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文|龙溪 来源|商业传奇 对于很多年轻人宁愿送外卖也不进工厂，74岁的曹德旺颇有点苦口婆心，说“年轻人不能老送外卖”。 在中国，曹德旺是最受人尊敬的企业之一，无论是做企业，还是做慈善，都是中国企业家的一个标杆。按理说，他的话应该对年轻人有一定触动才对，但事实上似乎和他希望看到的正好相反。 根据美团发布的数据，今年1月20 日至3月18日，美团新增 33.6 万骑手。美团2019年年报显示，到去年底，美团的骑手数量为399万。也就说，短短2个月，骑手增加了8.4%。增长速度相当惊人。 更加值得注意的是，原来的工厂工人恰恰是新增加骑手的最大来源，占18.6%，第二大来源是销售人员，占14.3%。而新增加的骑手里，20到30岁是主力，占45.3%；30到40 岁占39.0%。20岁到40岁，占比超过84%。特征就是，主要是年轻人，主要来自工厂。 看来，曹德旺白说了，说什么就来什么。 当然，今年可能有个特殊情况，当时由于很多企业迟迟没有复工，很多人的想法是做一段时间过渡一下。如果这样算，估计从3月18日到现在，新增加的人应该也不会太少。国内疫情是得到了有效控制，但国外疫情蔓延势头让人担忧，很多外贸订单取消了，不少工厂不得不停工。 对于身背房贷、上有老下有小等压力的年轻人来说，这也是不得已而的做法。调查分析也显示，很多人的态度是闲着也是闲着，或者暂时没工作，先干着。 不过，结合更多的新闻，值得思量。  过完年后，由于招不到工人，广东、浙江等南方沿海省份纷纷出手，包汽车、包高铁甚至包飞机，到全国各地点对点接员工回企业上班。而很多企业也是招工困难。 招工大户富士康年初就传出招工难，为此一定程度上耽误了新iPhone的生产，还丢失了部分订单。于是，富士康重金“买人”，包括给中介提高费用，提高员工入职奖励和加班费，等等。最新的消息是，深圳富士康为了招工，把入职奖励从3000元提高到7000元。早在今年3月份，郑州港区富士康就实行内部推荐返费，最高达8250元。 按理说，工厂是缺人的啊，求贤若渴！ 相比而言，这次受冲击最严重的餐饮行业，不是新骑手的最主要来源。 这两点都让人意外。 有人说，因为不久前骑手高治晓登上了《时代周刊》封面，这是一份很荣光的职业。 这就有点儿扯淡了。更多人的说法是，骑手是拿命搏钱。套用一句话是，哪有什么英雄......  之前，很多新闻说，外卖小哥“月入万元不是梦”。最近的信息是，由于骑手太多，很多人抢不到单，而且每单能挣的钱也越来越少。 骑手们的收入高吗？ 最近，美团频繁挨锤后回应说，80%以上的佣金支付给了骑手。 根据他们2019年年报，去年外卖佣金收入为496.5亿元，其中410.4亿元支付给了骑手。可见，80%给了骑手的说法属实。 不过，对于骑手来说，是399万人分美团支付的410.4亿元，平均每位骑手仅1万元多一点，平均到每月只有800多元。 不知道骑手们怎么算这个账。 |
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