 最近各国抢运物资的大竞赛中，2种前苏联时代研发和制造的巨型运输机再一次高调亮相。这就是400吨级的安124运输机和至今全球唯一的一架600吨级的安225运输机。安124可以装载100吨的货物直飞6000公里，而安225则可以重载150吨的物资直飞1万公里。这两项能力确实大大超过目前250吨以下级别的运输机，只能运载60吨物资直飞4000公里的能力。因此显得更加适合跨洲际突击运输。目前各国争夺物资也是真的急红了眼，甚至各国内部，不同地方之间；地方和联邦之间都毫不客气的相互“剪径”，一个个不是李逵就是李鬼。因此当今最保险的办法，就是用超大型运输跨万公里的直飞点对点运输。防止中途落地加油期间，弄不好连物资带飞机一起被劫了。这也是造成AN124这种有规模数量的大运输机业务瞬间爆棚的原因。 安225虽然更大更强，可是全球就一架。但是安124目前全球还保有50架以上，能够执行货运任务的也还有大约35架上下。这50架当初基本被俄罗斯和乌克兰分家时瓜分了，国外也散落着大约四五架还可以飞行的。平时就很注重揽活，而现在更是业务超级繁忙的时期。安124甚至执行了从俄罗斯直飞美国进行援助的任务。在美国人心中一度激起了不小的波澜。其实美国人对安124直接飞到自家的头顶上，没必要大惊小怪。因为美国本身也有一种研发装备多年，现成的400吨级别的超大型运输机，这就是银河C5战略运输机。银河C5由洛克希德公司研制，1970年6月，该公司向美国空军第437空运联队交付了第一架服役版银河号。1970年9月，第1个C5运输机中队在南卡罗来纳州查尔斯顿空军基地具备初始作战能力。 
从1970年开始，美国军事空运司令部两次共订购120架，后来削减为81架，于1973年5月全部交付完毕。其改型C5B于1985年9月首飞，1986 年1月开始装备美国空军，至1987年底交付25架，1989年4月全部50架C5B交付完毕。因此美国空军在装备高峰时曾经有超过130架的C5巨型运输机。银河C5在越南战争中执行了大量战略运输任务。到1991年的海湾战争，其运力达到了顶峰。海湾战争爆发前70天内，美国空军共动用了280架C5和C141运输机，日平均飞行空运300架次，总空运量高达惊人的19.15亿吨！这个记录至今还没有被打破。不过最“年轻”的一架银河C5B型战略运输机也已经下线交付31年了；最老的一批已经服役50年。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，基本都超过了大飞机出任务的安全年龄段。而美军基地遍布全球，到21世纪的大多数空中运输任务，可以由机龄更年轻的C17战略运输机来执行。 
虽然C17的最大运力只有70多吨，远远不如C5的动辄上百吨。但是绝大多数需要空运的单体装备和货物都在50吨以下，C17机队就完全可以胜任。多数情况下，不再需要完全老迈的C5出马；可以在国内机场安心养老。而安124系列不论服役多少年，目前都没钱退休，只能老当益壮，继续主动出来拉活赚钱养活自己，反倒显得安124更加引人注目。 |
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