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有关“扶轮”一词，人们比较熟悉的有扶轮社、扶轮学校等称谓，也有上了年纪的人常把“扶轮”作为铁路的代名词。如有一种两侧边起脊中间扁平样式的银镯子，从正面看好像两条铺设的铁轨，很多老人管这样的镯子叫“火车道镯子”，或叫“扶轮镯子”。又有一种君子兰品种，其叶片中间绿，两侧边白，也有人称之为“扶轮彩”。那么，全国好多铁路子弟学校取名“扶轮”，就只是表明其铁路性质？“扶轮”一词还有没有一些深广的内涵？ 从字面分析，“扶轮”的原始义应该指“手扶车轮”。较早出现“扶轮”一词的古代文献是汉代王逸的《楚辞章句》。王逸在注《楚辞·远游》“凤皇翼其承旗兮”一句时说“俊鸟夹毂而扶轮也”。意思是说，在乘车旁边飞行的凤凰好比是“扶轮”的卫士，翼护着车轮。魏文帝曹丕在《楚辞》此句的基础上，化用而写下了“惊风扶轮毂，飞鸟翔我前”的诗句。 《昭明文选》卷二十七《宋郊祀歌二首》：“月御案节，星驱扶轮。”李善注曰：“言天神降，月御为之案节，星驱为之扶轮。”六臣注曰：“言天福之降下于国，使月御车，使星骖乘。”从李善、六臣等人所作的注释来看，《楚辞章句》以后“扶轮”的含义比较其原始义“手扶车轮”已经有了一定的引申，不再强调手扶车轮的具体动作，而是强调其“辅佐、护佑”的内涵。这个现象的出现是与我国古代战车的车乘制度有关。 古代战争中，一辆战车通常有三名乘员，骖乘负责主帅的安全，保证主帅所乘车辆的正常行驶，包括“扶轮”职责在内。《左传·成公二年》记述齐晋之战，骖乘郑丘缓说：“自始合，苟有险，余必下推车。”大意是说，在战场上遇到艰险难行的道路，他作为骖乘必定下去推车，使车畅达。在泥泞崎岖的道路上行驶时，推车时需要“扶正车轮”，确保车辆不发生事故，以护佑主帅的安全。这应该是“扶轮”一词在原始义基础上被用来引申为“辅佐、护佑”之意义的原因所在。 先秦时期的战车，由于道路和技术的原因，乘员数量有限，作战、护卫主帅、推车和扶轮者为同一人，即骖乘。后来产生了分工，有专门的“扶轮”者出现。《建炎以来系年要录》卷十记载“宗泽复上疏”，其中谈到“扶轮”与“推车”分工的情况。可见“推车”与“扶轮”分工清楚，扶轮者的职责也已经相当明确，即在车辆行驶时控制车轮的摆动幅度，以防止折轴。所以，在古代典籍中，“扶轮”一词还经常和“推毂”、“捧毂”、“挟毂”联用。 在古代文献中，“扶轮”一词和一个人的名字“灵辄”经常联在一起，形成一个富有人文内涵的成语故事——“灵辄扶轮”。春秋时晋国赵宣子赵盾在首山打猎，见灵辄倒在大桑树下，问他，说已三天没吃饭了，赵盾给他吃的，他要留一半给母亲，赵盾又送了他些饭和肉带回去。后灵辄做晋灵公甲士，晋灵公暗伏甲士欲杀赵盾，灵辄却反过来杀退甲士，为赵盾扶轮并救了他。史事详见《左传·宣公二年》、《吕氏春秋·报更》，后以“灵辄扶轮”或“扶轮推毂”为怀恩报效、知恩图报的典故。在敦煌变文《伍子胥变文》中将“灵辄扶轮”与“黄雀衔环”并列使用，而“黄雀衔环”是古代故事小说中常见的表达施恩报恩的题材，由此可见，“扶轮”在当时就成为一个通行的典故。 如今我们常说的扶轮社常指一种社会公益性的国际组织，它提供博爱的服务，在职业方面鼓励崇高的道德标准，并帮助建立世界的亲善与和平。世界上第一个扶轮社于1905年 2月23日在美国芝加哥市成立。 而“扶轮”又用作解放前我国铁路中小学的专用校名，凡国有铁路沿线学校统一冠以此名。它最早出现在山西大同。1917年，大同铁路工人为解决子弟入学的困难，首创了全国第一所扶轮小学堂。1918年１月，京奉、京汉、京绥、津浦４条铁路的员工纷纷仿效，自发成立起“铁路同人教育会”。此举立即得到交通部（主管铁路）的支持。交通部次长叶恭绰为会长、交通部路政司司长关庚麟为副会长，徐世章、詹天佑等为董事，特别组成“教育事务董事会”。随即以“扶轮公学”为统一校名在四路沿线筹建员工子弟学校。决定各地学校均冠以“交通部立××（所在地名）扶轮公学第×（顺号）小（或中）学”的名称。 铁路中小学校，以“扶轮”冠名，何故？二十世纪初期，西方思潮激荡中土，“扶轮”一词当时比较流行，国际扶轮社的宗旨深入一些知识分子的内心世界。当年铁路学校采用此名，大概一是取其“公益教益”的公德意识；二是富有“兴办铁路员工子弟学校，以扶持、扶助铁路事业”的内涵。“扶轮”在汉语语境中的“扶持、扶助、辅佐、护佑、施恩报效”的内涵与发端于西方世界的扶轮社“专业、亲善、爱心、和平”的宗旨相结合，赋予“扶轮”以新的时代意义。中西文化的交融于“扶轮”此名中可见一斑，“扶轮”一词也可作为中西文化交流而交融的一个显例。 1950年2月，铁道部决定全国各地的扶轮中小学一律改称铁路中小学。2005年该类学校开始脫离铁路系统，归属地方教育部门管理，从而此类学校也大多恢复了半个多世纪前的“扶轮”之名，可今日的“扶轮”已没有了“铁路学校”的特定内涵了。 |
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