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我国的语言种类是全世界最多，最复杂的。不要说全国56个少数民族有他们自己的语言。光汉族就有数也数不清的方言。直到目前为止，我还没有见过，哪个权威机构对此做过明确统计。
言归正传。今天要说的是真正的南腔北调。即“南腔”与“北调”揉合在一起的一种方言。这便是上饶铁路新村的“铁路话”。
上饶“铁路话”是以杭州话为基调，夹带北方话与江浙口音。与普通话的“四音”比，只是没有翘舌音。这种方言南方人听得懂，北方人也听的八九不离十。
假如语言是有盐分的话，那么这种方言比江浙口音咸一点，比普通话又淡一点。这种吴侬软语变种的“铁路话”说起来很是随意流畅，很好听。只是外面的人听起来不伦不类的，有点“四不像”的味道。
上饶“铁路话”的形成有着独特的历史渊源。要从浙赣铁路说起。 浙赣铁路东起浙江杭州，西到湖南株洲。1933年11月铁路从杭州修到江西玉山县。随之建起了玉山火车站和玉山车房（机务段）。 1935年铁路修过上饶，建上饶火车站后，玉山车房搬迁到上饶。成立了浙赣铁路第二段——上饶机务段。 解放前，上饶铁路员工绝大多数是从杭州铁路各单位调过来的，并相继从萧山、诸暨、金华等地招了一些人过来。几乎没有本地人。 1942年办起了铁小。解决铁路子弟的读书问题。
这些来之浙江，主要是杭州的铁路员工，他们集中居住在上饶火车站以北荒无人烟的花园塘一带，自成体系，形成村落。保持着固有的浙江人的口音和生活习惯。
随着铁路的延伸和发展，又陆陆续续招来一批上海、江苏、安徽、湖南和福建等地的转业军人、民工和学生。还有一批解放上饶的南下干部和士兵也留在了上饶铁路。他们中许多是山东人和苏北人。另外还有一批修鹰厦铁路的铁道兵也有部分转业在上饶铁路了，他们也是来之五湖四海，哪里人都有。
解放后上饶铁路地区，相继成立了工务段、电务段、建筑段、铁路医院、铁路俱乐部、铁路供应站、铁路食堂、铁路发电厂、铁路幼儿园、铁路子弟小学和铁路子弟中学，加上解放前成立的机务段、车站等单位。人员越来越多，籍贯也越来越复杂。他们生活区域不断扩展，但他们只是在自己的领地内修建住房，把荒无人烟的山坡削平建起了青砖黑瓦，木地板的平房，用上了自来水，建起了公共厕所。一座阳光的铁路新村诞生了。 上饶铁路新村，说他是天下第一村，一点也不会过。他有自己的生活设施，医疗卫生、文化教育娱乐、生活供应、幼儿园学校、食堂澡堂理发店等，门类齐全，啥也不缺。他的成员来自五湖四海，人口多，据1998年的人口统计，常住人口17260人，5047户家庭，在册职工9594人。其次，姓氏多，百家姓占全了。他们说的是一口“南腔北调”的“铁路话”。这在全国的铁路新村极其少见，仅此一村。 在过去的岁月里，住在铁路新村，讲一口软软的“铁路话”是很自豪的。一位铁路子弟说得好：天下第一村，吴音自多情。道出了铁路子弟的心声。
铁路新村是相对封闭的，他不和上饶普通市民混居。上饶本地方言同化不了这些来自五湖四海的“南腔北调”。“南腔北调”又失去了各自独立存在的市场。于是，这些老铁路员工的子弟们，在相互的交往中衍生出了一种独特的语言——上饶铁路话。
事物总是在不断地进化和发展的。语言也是如此，现在的普通话也夹带了许多“洋话”的成份。“铁路话”亦是如此，在讲话中也不知不觉的地夹带了一些本地方言的口音。 不知几十年后，铁路新村又会形成哪种方言，反正我们的下一代，讲普通话的占了上风。
一组铁路新村的老照片供大家欣赏。
停在铁路道口不远处的532号调机和一群调车员。
去跑车的火车司机。
停靠在车站的货物列车。
上饶铁路子弟小学的礼堂和教室。
上饶铁路子弟中学。
铁路大礼堂。
铁路俱乐部。 本文来源：信州资讯 世界轨道交通资讯网 |
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