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随着佳鹤铁路改造工程的顺利进行，鹤岗百万人民出行乘坐高铁的愿望在不远的将来即将实现，如果用鹤岗火车站的三个站房来划分时间节点的话，那就是昨天，今天和明天。 1925年，鹤岗煤矿公司开始铺设矿山至莲江口间的运煤铁路，自矿山站（一名石头河）至莲江口之间，1926年11月铁路竣工，定名为鹤岗铁路。这条铁路是合江地区的第一条铁路。1927年2月开始运营。1928年1月1日，鹤岗铁路加开旅客列车，1940年3月，绥佳铁路（绥化至佳木斯）铺轨到佳木斯后，与佳鹤铁路、佳牡铁路（佳木斯至牡丹江）在佳木斯站交汇，并于1941年11月正式并网运营。
佳鹤铁路由莲江口站起，途经莲北站、半截河站、鹤立站、新华站、峻德站、富力站、大陆站、鹤岗站、宝泉岭站，到达终点鹤北站，全程100.7公里。
鹤北铁路是鹤岗市的一条国有铁路，连接鹤岗铁路鹤岗站与萝北县的鹤北站。全长43.6公里。1970年代初，为了开发小兴安岭东南山麓丘陵地带的过熟林，以及萝北县及黑龙江第二师（现今的农垦宝泉岭管理局）的粮食外运，黑龙江省于1972年3月提出建设鹤北铁路。1973年10月由合江林管局委托交通部铁路第三勘察设计院线路勘测（当时铁道部并入了交通部）。1974年10月部分区段开工。1975年5月施工设计完毕，8月全线开工。由黑龙江省林业总局、鹤岗市、鹤岗矿务局、佳木斯铁路分局、合江林管局、黑龙江第二师共六家联合组建指挥部，共同承担建设任务。以机械施工为主，机械完成全线土石方314.4万立方米工程量的90%以上。累计投资4249万元。平均每公里造价97.46万元。1981年8月10日区段通车。1981年12月30日正式交付营运。允许时速50公里。牵引质量：货车1500吨，客车700吨。 佳鹤高速铁路是规划的是黑龙江省佳木斯市到鹤岗市的一条高速铁路，佳鹤高速铁路设标准为国铁Ⅰ级，建设方案为既有线提速改造160km/h、新建线路200km/h标准。其中佳木斯至鹤立站为提速改造项目，鹤立站至鹤岗站为新建线路。项目总长度为71.6公里，工程投资估算31.5亿元，工期三年。项目建成后，鹤岗至佳木斯运行时间缩短为36分钟。
原有的佳鹤铁路始建于1926年，虽经数次改造，但等级低、运行速度慢，往返省城哈尔滨的列车运行时间近8个小时，百姓出行十分不便。而我省哈佳高铁建成通车， 牡佳高铁开工建设，黑龙江东部五城市都将开通高铁，只有鹤岗没有融入黑龙江快速铁路网。落后的交通条件，已经成为制约鹤岗发展的“瓶颈”。2017年以来，市委、市政府坚定落实省委、省政府打造距省城“一两小时经济圈”的战略部署，将佳鹤铁路作为我市“一号工程”，举全市之力推进项目建设。佳鹤铁路从设计、立项到开工建设历时一年多。在这一年多的时间里，我市不等不靠，勇于担当，发扬“钉钉子”精神，咬定青山不放松，繁重复杂的项目前期要件审批创造出了“鹤岗速度”。市领导先后26次专题赴省委、省政府和国家发改委、中国铁路总公司汇报，全力争取。经过不懈努力，2018年3月21日，中国铁路总公司召开佳鹤铁路项目预可研审查会，会上研究确定了我市铁路建设方案。当年4月18日，省委召开专题办公会，进一步明确了项目建设及资金筹集方案，提出将佳鹤铁路项目作为优先实施的项目，各项前期工作驶入快车道。5月全面开展勘察设计，7月可研通过评审，11月用地预审获批，12月正式批复立项。今年佳鹤铁路被省委、省政府确定为全省“百大项目”之一，2019年3月初，初设批复所需的12项前置要件全部齐备；5月初，初步设计、施工图相继获得批复，5月10日，中铁哈局佳鹤铁路工程建设指挥部正式发布招标公告。6月14日，招标结果公示，中铁二十局、中铁电气化局分别中标站前、站后工程。
2019年6月21日8时56分，在兴安区花海，鞭炮阵阵，佳鹤铁路改造工程正式开工建设，我市百姓“高铁梦”将变成现实。
如果按照鹤岗市和黑龙江省积极向上争取，能够实现将哈尔滨经绥化，铁力，伊春的高铁延伸到鹤岗的项目列入十四五规划的目标，增加一条哈尔滨至鹤岗高铁，鹤岗将有两条高铁线路，再加上即将落实开工建设的鹤岗市宝泉飞机场，鹤岗人民的出行将更加方便了。 |
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