黄河铁桥修建，先签约后批准，陕甘总督为何要违规操作呢？在黄河铁桥的筹建中，反对者、支持者各抒己见，争论不休，其情景至今令人深思。一次次观点交锋，为黄河铁桥而发生，其内容至今鲜为人知，个中情形依旧扑朔迷离。 铁桥修建，用今天的话来说，就是先上车后买票。档案显示，黄河铁桥的修建签约是1906年10月28日，而上报朝廷则是1907年元月22日，等批准则到了1908年2月19日。批准比签约迟了1年零3个月。等朝廷批准之时，修桥的材料已经源源不断运到了兰州。按照升允(时任陕甘总督)的说法，铁桥修建已经准备择日动工了。 这是怎么回事呢？原来，升允办事比较谨慎，事情没有办妥前，不敢上奏朝廷。所以，直到材料陆续运到黄河边，才向朝廷上奏。这是铁桥修建中先签约后批准的缘由。 虽然，桥已开始修建，但观点的交锋，一直伴随着铁桥始终。这也难怪，一种新生事物的出现，总会遭到这样或者那样的质疑责难。一百年前是这样，一百年后依旧如此。当时，反对铁桥的修建者主要有兰州知府傅秉鉴等人。 过去有种说法，在铁桥合同商谈签订过程中，甘肃按察使白遇道也是主要反对者。这其实是种误解。有关档案记载，铁桥合同商谈时，甘肃按察使是黄云，而不是白遇道。至今，铁桥修建档案上，还能看到黄云的签名画押。实际上，白遇道是合同签订前不久才来的，而且他也在合同上签了字。自然，他既没有阻拦合同签订时间，也没有阻拦铁桥修建的理由。 在清末新政热潮中，甘肃实行了一系列的新政，兴办工厂、开设学堂书局、采矿炼铁。黄河铁桥不过是其中一个项目，也是今天人们能直接看到的清末新政成果。 过去，人们把提反对意见者统统视为反对派，我以为这种说法不合适。黄河铁桥筹建的反对者，提出了各种各样的观点，有些是可取的，有些则是荒诞不经的。有反对者的观点认为，铁桥的修建破坏了风水，这种说法显然是不可取的。还有些是从地方保护主义的角度说的，这更属于无稽之谈。 有些反对意见则有一定的道理，比如兰州知府傅秉鉴就从水的冲击力，从浮冰的冲击等方面提出问题。尤其对浮冰结成冰排接连不断，对桥墩造成的冲击力，提出疑问。面对傅秉鉴的质疑，喀佑斯不得不提出自愿派遣工程师前来实地勘测。于是，一位洋工程师德克来到兰州，经过实地勘测，得出一系列数据，不仅为铁桥的设计提供数据，而且也打消了人们的顾虑。 而庄浪(今永登)牛举人的观点则有些强词夺理。这位举人1908年4月2日上书条陈。此时，铁桥马上就要开工了。牛举人在上书朝廷的同时，也给当时的洋务总局彭英甲递来一份。按照牛氏的说法，他的上书写成已有四个月，一直犹豫不决，等到铁桥即将开工建设时，他才光明正大地提出了不同意见。 他从5个方面论述了他的观点，但大多是牵强附会，也有些观点是凭空臆想的。铁桥建设花费这一条他说是劳民伤财，他认为建铁桥是徒饰美观。同时，还举出了铁桥对守卫兰州城的多有不利。他认为，船桥拆建方便，易于防守。而铁桥容易被敌人重船沉河，引发黄河大水等等。最后，得出铁桥修成害处众多，而得益较少。因而，坚决反对。除此之外，牛举人又对将来的各种事情进行了臆想猜测，并敷衍发挥。这些观点自然受到了彭英甲的驳斥。 新政已经给甘肃打开了一扇了解外界的窗口。彭英甲在反驳牛举人时也很干净利落。他说铁桥的修建是升允报请朝廷修建的，是否停工不能由他决定。其次，说世界各地都有早已修筑好的铁桥，难道各地人都不知道防范隐患。 这些观点的交锋，实际上是当时闭塞落后的思想环境造成的，主要是对当时最新的科学技术的发展缺乏足够的了解。所以，在当时有识之士把开启民智视作首要任务。 王文元（兰州老王）原创作品。转发惠己利人！赞赏坚持动力！留言精神鼓励！ |
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