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地处我国华东地区的山东，自北而南与河北、河南、安徽、江苏4省接壤。这个人口过亿的大省，经济发展水平也是居于全国前列，面积15.79万平方公里，有多达16个地级市。 交通方面，截至2019年山东高铁的通车里程也是居于全国前列。山东其实主要有三条高铁，一条是京沪高铁、一条是青太高铁（青岛-太原），还有就是沿海高铁通道。不过从山东高铁的路线分布来看，“东强西弱”的格局十分明显，青岛拥有四条高铁交汇领跑东部，而位于西部的聊城与菏泽市暂时还未通高铁。  点击加载图片 山东已开通高铁情况 除了聊城与菏泽，东营也没有通高铁，而滨州只有一条济青高铁经过其境内南部的邹平市。目前来看山东的东部、中部偏东和南部高铁相对来说率先建成通车，总体形成以济南与青岛为核心的双子星枢纽。 一、青岛高铁东部领跑 目前青岛的高铁数量与省会济南旗鼓相当，共有4条高铁（城际铁路）交汇于青岛，它们分别是2008年开通的胶济客专、2014年开通的青荣城际铁路以及2018年建成通车的济青高铁和青盐铁路。 胶济客专是山东省内的第一条高铁，东起青岛，向西经潍坊、淄博至大明湖至济南，2008年开通，2016年后续开通青岛北站—城阳客专场—即墨站间的新建胶济客运专线。这条高铁一下让青岛、潍坊、淄博、济南迈入高铁时代。这条客专路线开通后，胶济铁路既有线路改为货运专线，从而使得山东经济的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放运输能力，满足了山东省东部地区快速增长的客货运需求。  点击加载图片 青荣城际铁路 2014年开通的青荣城际铁路是连接青岛市、烟台市与威海市的线路，让烟台和威海接入全国高铁网。这条城际铁路设计速度250千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时，拉近了青岛、烟台、威海城市群之间的时空距离，成为胶东半岛的“黄金走廊”。 而2018年青岛又一下子迎来两条高铁的开通运营。一条就是济青高铁，连接济南市与青岛市，其中济南东-胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北-红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。这条高铁其实是太青客运通道的重要组成部分，从而与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局。  点击加载图片 青盐铁路 另一条就是青盐铁路，连接山东省与江苏省，客货共线，它分青连铁路和连盐铁路两段建设，全线2018年竣工运营。设计速度200千米/小时，最高运营速度200千米/小时。它也是我国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。 这样青岛不仅构建了与济南的高铁双通道，同时利用沿海高铁贯通南北，并且与周边各市实现了高铁的互联。 二、聊城菏泽暂未通高铁 截至2019年底，位于山东西部的聊城与菏泽还暂时未通高铁，不过这两个城市未来可是京港高铁南北大通道上的重要节点城市。 目前经过菏泽的日兰高铁正在建设，其中日照至济宁曲阜段已于去年建成通车，而曲阜至菏泽段正在建设。 这条高铁又叫鲁南快速铁路客运通道，主要经过山东南部地区， 是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，运营的最高速度为310千米/小时。它的建设、开通将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题。  点击加载图片 鲁南高铁 而经过聊城的郑济高铁山东段已于去年底开工建设，而郑州段也在建设中。该高铁起自郑州东站，止于济南西站，计时速350km/h。在聊城境内设有莘县南站、聊城西站，聊城则将成为连接郑州与济南的重要节点城市。除此之外，京港高铁未来也将在聊城穿境而过，从而实现高铁的十字型交汇格局。 对于未来的山东高铁格局，2018年发布的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)指出，山东全省将规划新增1000公里高铁里程，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。省会环(德州－滨州－淄博－莱芜－泰安－聊城－德州)、半岛环(青岛－日照－临沂－潍坊－烟台－威海－青岛)、省际环(德州－滨州－东营－潍坊－烟台－威海－青岛－日照－临沂－枣庄－济宁－菏泽－聊城－德州)。  点击加载图片 山东未来高铁 《规划》还提出了推进计划，到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”，基本建成全省现代化的高铁网络。 聊城、菏泽暂时的落后不用悲观，高铁正在来的路上。 本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！ |
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