重磅！深圳牵头！深珠通道规划正式过审！具体线路正式曝光……

深圳牵头，深珠（伶仃洋）通道又迎重磅进展！

5月15日，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示。

 强悍的深珠高铁——

双向8车道 4线铁路跨海大桥！ 

根据公示内容，受深圳市前海深港现代服务业合作区管理局委托，友和保险经纪有限公司组织实施的深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究已完成评审（项目编号：QHCG2020001），中标金额为322万。

这意味着，深珠通道并非再只是“PPT”项目，项目已经开始慢慢从图纸走向现实，相关城市已经开始逐渐有了相应工作推进！

深珠通道公铁两用

2019年11月18日，珠海市交通运输局发布公告，《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》正公开征求意见，深珠（伶仃洋）通道的海陆段建设方案和具体线位正式曝光。

根据公告，深珠（伶仃洋）通道规划为公铁两用通道，采用双向8车道高速公路＋4线铁路，公路设计时速100km。

看上面的线路图是不是有点懵

不用点开放大图片找了

我们直接往下看

深珠通道（伶仃洋通道）

规划新增的深珠（伶仃洋）通道

起于深圳前海

↓

跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛

↓

然后直抵唐家

↓

继续向西，

经过中山五桂山

↓

到达斗门莲洲

↓

向西延伸至高栏港

↓

江门台山及粤西城市

手机打横

我们来看一下路线方案图

是不是很赞！

深珠（伶仃洋）通道将成为粤港澳大湾区东西岸的重要通道，目前，该通道已经纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究。其中，在珠海市内的线路已较为明确。

 深珠通道开通 后

- 深圳人的“30分钟生活圈”再次扩大！- 

深珠城际跨海将从深圳西丽直达珠海（国家）高新区，将珠海、深圳无缝连接！以城际轨道的速度，未来深圳到珠海或仅需30分钟！（来源：深圳特区报）

将会从原来的“我出个远门”的距离，到未来变成“我到楼下转转”的区别！

在伶仃洋两岸

北有深中通道

南有港珠澳大桥

为什么还要建深珠通道？

“一条深中通道不足以承接深圳产业布局和经济发展的不断西移。”有区域观察人士表示，以粤港澳大湾区的发展前景，有限的通道将抑制未来珠江两岸交通联系需求的实现。

对于经济发展相对滞后的西岸城市珠海而言，深珠跨海通道带来的机遇不言而喻。

“能够真正打破珠海对外的交通瓶颈，对珠中江等西岸城市来说，都是极为重大的发展机遇。”珠海民情观察员禹华超认为，这座大桥可以便利深圳的中心区和产业不断西移，珠海更可以直通深圳核心区，城市的区域优势也将明显增强。

那么，东岸的深圳为何要支持建设这样一座大桥？

从现状看，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通；虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。

而目前，深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万，可以想见 “深中通道” 通车之后，必将异常繁忙。未来，两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道难以满足未来交通联系的需求。

在深珠通道目前透露的规划中，深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西，未来通过深珠通道衔接珠江西岸后，将形成一条串联深圳东西并延伸到珠海的发展轴，对完善其区域路网结构具有重要意义。今年初，深圳市政府提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略，明确要求加强和珠江西岸地区的联系。

除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，目前尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。

除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，目前尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。（来源：2018年11月18日 南方 珠三角观察）