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今天空闲时信手翻阅维修记录，准备提醒一些时间到应该更换机油的客户来换机油，多拉些生意，忽然看到了去年夏天一例热车启动困难的维修案例，这个故障记得是由季节转换引起的，天气渐渐暖和了，拿出来晒晒，给遇到此类故障的摩友们提个醒。 那是一辆杂牌100型三轮摩托车，据车主说以前车很好用，但进入夏季以来，冷车状态启动虽然也很容易，但热车状态启动却变得异常困难。 接车后我试车检查车辆，在热车状态，开启点火开关，按下启动按钮，进行电启动检查。 启动电机运转轻盈，声音好听，能感觉出拖动发动机运转有力，但发动机就是不能启动着火。 根据发动机维修经验，发动机冷车状态启动容易，热车状态启动异常困难，这表明发动机技术状态是良好的，故障疑点可能是混合气过浓。 可燃混合气过浓使发动机冷启动很容易，但在发动机热车状态启动时，反而会使发动机启动异常困难。 为验证我的判断，从发动机上拆下火花塞进行检查，火花塞电极呈黑色，积有厚厚的一层积炭，说明了混合气确实过浓，不能充分的燃烧。遂将火花塞清理干净装回发动机，准备拆检化油器。 从发动机上拆下化油器，完全分解后进行检查，发现了较多的问题： 1）化油器油水平面工作高度偏高。 2）配气调整螺钉设定圈数过少，只有半圈。 3）化油器节气门油针的卡片在第五格上，处于最大供油位置。 根据检查结果分析，此车发动机在冬季使用时，可能出现过冷启动困难或加速不圆滑故障，化油器进行过调整，使发动机能够正常工作。现在天气变暖了，由于没有及时对化油器进行调整，化油器依然向发动机提供过浓的可燃混合气，最终导致了发动机故障的发生。 既然对症了，那就下药吧。我仔细调整了油浮子工作高度，降低油平面高度，配气调整螺钉设定圈数设定为1.5圈，化油器节气门油针的卡片在第3格上。启动发动机并进行充分的暖机，驾驶摩托车进行路试，摩托车一路行驶正常。 重复开始检查时的步骤，在热车状态，开启点火开关，按下启动按钮，进行电启动检验。启动电机投入工作，拖动发动机进入启动工况，发动机一触即发、顺利启动着火，检验确认发动机热车状态启动困难已排除。 （1）高速或长途行驶中的摩托车需要停车前，必须按序退档降低车速，使发动机的负荷逐渐下降、高温热量基本散发后才能停车（以触摸曲轴箱机件不烫手为准）。除非紧急情况，应尽量避免高速行驶过程中突然紧急停车。 （2）盛夏季节，应多在高档位中等速度下行驶，可将油门加到经济车速上限的10%，当车速下降至经济车速下限的10%时，再继续缓加油门至经济车速上限的10%，使车辆始终处于低、中、高速和高、中、低速的循环工况。这样，既充分利用了车辆的惯性节省一部分燃料，又可以使发动机各部分零件经常处于“承载”与“卸载”的变化之中，零件不会过热，发动机从中也得到了合理的冷却。 （3）摩托车如需长途行驶，除合理利用惯性滑行外，还应避免在中、午前后间乘骑。因为中午时分阳光曝晒，柏油马路或混凝土路面的温度可达40℃-50℃，它会使进气温度突然升高，空气密度骤然下降，从而导致可燃混合气过浓，造成发动机启动困难。 （4）为避免发动机过热，需经常拭净发动机曲轴箱外壳，清除发动机（主要是散热片）外壳上的污垢、泥土等脏物。对行驶数万公里以上的车辆，在进入夏季前应进行适当的维护保养，及时清除燃烧室、火花塞、活塞顶和活塞环等部位的积炭。如是二冲程车还应去除排气消音器筒内的积炭，将热车难启动的故障隐患消灭在萌芽状态。 （5）经常保养清洁空气滤清器滤芯，以减少进气阻力，使之保持良好的技术状态。每日行车前必须检查机油油位，但不可加得过多以免增加曲轴的运转阻力，影响曲轴箱的散热。最好在进入夏季前更换新的选型机油，其粘度等级要满足当地最高气温的需要（极个别高温地区，建议选用粘度等级为SAE-20W/50的机油）。应注意不同牌号、不同粘度的机油不可混加，否则会使机油产生化学反应而氧化变质，导致润滑效果变差，从而引起发动机过热，最终造成热车启动困难。 （6）由于过浓混合气需要较高的点火电压，故不易点燃。此时可采用节气门全开使混合气相应变稀的方法启动。发动机启动后可在短时间内采用提高怠速转速的方法（即比标准怠速转速略高的转速）一直到引擎的转速稳定为止。为保证合理的空燃比，使之与发动机工况相匹配，应对二冲程发动机的化油器进行适当的调整。正常情况下，环境温度每上升5℃（以20℃为基准），化油器配气螺钉则需按原标准返回圈数再退出0.25～0.5圈。化油器配气螺钉的实际调整圈数，应以冷车启动后加油门不熄火为准。 （7）为避免摩托车进入盛夏时产生气阻现象，需保持燃油箱的燃油容积在70％以上，做到勤加汽油、不空燃油箱。并尽量选择平坦宽阔的道路行驶，减少汽油在燃油箱内的剧烈溅荡。同时注意检查燃油橡胶软管与化油器的连接转弯处是否有瘪折现象，从根本上杜绝气阻现象的产生。 （8）若启动数次失败后，应趁热车状态测量磁电机点火线圈、触发线圈和高压包等电气零件的电阻值并作好记录，待机件完全冷却后再复测一遍。如所测电气零件在冷态与热态时相差较大，则表明该零件的绝缘性能变差，应予更换。 |
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