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即使在德国，类似布伦瑞克这样非常注重公交历史，70年代老爷车也能天天开上街并且和新车套跑的城市也不是很多，下图是布伦瑞克2017年10月电车120周年纪念。图中第一列就是1897年布伦最早的有轨电车103号。 布伦瑞克（下称“布伦”）的轨道列车1879年开始营运，至今已运营141年，在德国也是历史比较悠久的了。最早的轨道列车是靠马匹拖动的列车，该图摄于布伦瑞克的Kohlmarkt，当时的铁轨是倒着的"U"型。直至1897年，布伦的马匹列车运营路线只有14公里 当年布伦的车票（Fahrmarke，乘车马克） 10芬尼一个，1马克=100芬尼 1893年的轨道车路线图，当时还有布伦西站(Cyriaksring,429与3/5路电车交叉口)，布伦北站(Ludwig Strasse，大烟囱那里)，现在除了去墓地(Friedhof)的4路几乎没变以外看来这些线路太袖珍了，然而布伦的有轨电车线还在扩建。 1897年，布伦瑞克的第一列电力驱动列车运营，在2017年10月，布伦瑞克电车以特殊的方式庆祝了自己120周年的生日，其中就包括了下图在Altstadtmarkt的这辆103号列车（平时躺在车库里面，至今仍然可以行驶 在战时，布伦的有轨电车也承担着很大的运输作用，比如运载伤员（到今天Real对面的水世界那边，估计布伦市健康委(Gesundheitsamt)这个名字就是这么来的），战备物资等等；在平时，布伦的有轨电车也经常载运着一波波的球迷去和睦体育场(Eintracht-Stadion)看球，直到今日亦是如此。 1937年，线路里程扩展到42公里，但是仍与今日有很大区别。可以看到，当年的有轨电车承担了部分连接其他城市的任务，A线大约就是现在1号线的Hagenmarkt到St?ckheim的延长线，估计也是因为战争被毁的原因后来逐步被公共汽车乃至德铁区域列车(DB Regio)下萨克森旗下的火车公司Metronom所属的ERIXX火车取代。
1940年的电车，现存一列，平时在布伦公交集团车库里面，至今仍然能上路载客
战后的布伦满目疮痍，有轨电车线几乎全毁，不过貌似之前看到的那列布伦最早的103号电车逃过一劫，没有被毁的列车1946年开始运营，不过当时德国基建神速，1952年便全部恢复运营，下图就是50年代在布伦行驶的列车。
1962年的35号电车，现在仍然有一列活着的，2017年小玮还见过她上路，注意后面还拖了一节车厢，布伦公交集团平时也经常这么做。
这列车69年服役的，之前去公交集团车库参观这种车应该没了，不过当时这车终点站和现在2路终点站还一样
70年代的电车，布伦现在上路的有轨电车编号四位数字，前两位是年份，例如"7713"的77就是1977年服役
还有过街天桥的主火车站以及布伦的土著啤酒品牌广告
而这种77年的列车，平时就在路上跑，最常见的就是从火车站出发的1路区间10路，在市中心更是不用花很长时间就能看到，乘坐体验也还不错，一点不觉得破旧，速度还不慢。不过内部诸如驾驶室，车内灯管都已经被改装了，现在的车也不全是1977年那个样子了，但是多半还是保留原貌。坐着仍然能听到轨道的摩擦声和启动停止的声响。
"7474"气死你 
80年代服役的电车，注意车头上"Liga"意思是协会，这是为球迷加开的专列
珍贵影像：1990年的布伦，看看现在的布伦跟当年变化有多大 当年甚至今天布伦几乎地标性建筑布伦城堡(Schloss)还没出生 布伦目前的Schloss大约是2005年建成，为了历史感故意做旧了些，但是本质以及不是原来的Schloss了
90年代的有轨电车，也是布伦最早的低地板有轨电车型号，2000年左右北京市满大街跑的还都是黄河牌红白道的铰接式BK6170柴油车，恐怕这样的没有台阶的有轨电车以及公共汽车是想都不敢想的。
上图是茨维考的类似车型，在此处是为了展示低地板车型
2000年引进了一列仿古车，但是是低地板的，看着这个挂拖车法感觉有点儿哭笑不得似的
07开始服役的有轨电车，布伦卫星城萨尔茨吉特的阿尔斯通工厂生产，第一张感觉前脸有点儿萌
布伦公交集团的一贯带拖车作风，这次是07年的车拖个77年的拖车，小手拉大手
这都快能跑火车了
2014年服役的Tramino I型，波兰Solaris生产，当年在柏林还参展来着，估计也是德国小玮在德国甚至欧洲见到过设计的最漂亮的电车。Tramino全系是小玮在布伦见到的除了103车之外唯独没有拖车的车型（毕竟是新车自身已经够长的了），上图是旧涂装，这批车下萨克森州政府出资一半，车头能看到下萨克森的标志。
布伦公交集团这涂装还获了2015年红点设计奖，他们在企业形象设计上还是很用心的。
当年的标语 Wir (b)ewegen uns für Sie 我们为您而动
2018年4月布伦公交集团开始在所有“90后”有轨电车拆两三个座位装自动售票机，那阵布伦公交集团可是做足了广告，只要装了售票机的电车的挡风玻璃和车门全贴一遍，似乎就是---我有机器，谁有钱
2019年6月，估计为了显示布伦大区(VRB)的一体性，布伦公交集团狼堡公交集团(WVG)和布伦大区郊区客运集团(KVG)改成类似的缩写(BSVG)，所有车辆的涂装也更换了
上图是2019年新进的有轨电车 Tramino II，编号19XX，仍然在波兰制造，内饰更加明亮，车头换成BSVG标志，其他地方变化与她14年的前辈比不大。下面是2019新车实拍
上图是14年的Tramino I 型车内饰，基本变化都拍到了，其他驱动加速之类的没有区别
上图是布伦2030年的电车线路规划，虽然比起中国的基建速度显然慢了很多，但是还是看得出城市仍在发展，毕竟1990年的1路也只是现在10路那么长。愿布伦各个年代的电车继续驰骋布伦的线路，继续续写布伦流动的历史。
租布伦最古老的有轨电车办婚礼，前一阵小玮还看到市政厅那边做广告来着
相关资料： 布伦电气化120周年（德语） https://www./fileadmin/user_upload/downloads/Flyer/BSVG_120Jahre_Elektrische_Jubilaeum_v_end.pdf 有轨电车短租业务，看上哪辆租哪辆，英文服务应该有，打电话直接说英语不用弄懂这堆德语，就看你舍不舍得花钱 https://www./fileadmin/user_upload/downloads/Flyer/Neues_CI/BSVG_DIN-Lang-Flyer_Oldie_mieten_V11_3__2_.pdf 布伦瑞克公交集团资料库 https://www./service/downloads.html 相关文章： |
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）然而这种车最高速度只有12-15公里每小时，所以平时也不会上路。
