老上海公交图史卷一

1:老上海公共汽车宣传广告。公交汽车之优点：一、座位舒适；二、行驶稳快；三、上下便利；四、车资低廉；五、光线充足；六、布置清洁。各路价目表每期在本报原地位披露，阅者注意。

2:上海的第一辆有轨电车由英国伦敦海运而来，在上海码头卸下。

3:1907年，南京路上开始铺设有轨电车轨道。

4:1908年，英商聘白尔电车公司试行有轨电车期间的招贴画，希望上海市民都来乘坐有轨电车。有轨电车开行在即，连日在爱文义路装配机器，由东首卡德路开至静安寺路，先行试演，稳速异常。光绪三十四年二月初三（1908年3月5日）清晨英商第一条有轨电车1路通车营业。线路自静安寺沿愚园路、赫德路(常德路)、爱文义路(北京西路)、卡德路(石门二路)、静安寺路(南京西路)、南京路(南京东路)至外滩上海总会(广东路外滩)。线长6.04公里。

5:上海电车公司（英商）第一辆有轨电车被装饰得五彩缤纷，当时还免费乘坐，发小礼品。

6:1908年，英商上海电车公司中外雇员合影，纪念上海第一辆有轨电车开通。

7:1914年，由英商上海电车公司首先采用的无轨电车首先出现于上海街头。当时公共租界与法租界南北分割而治(以洋泾浜为界)，公共交通的干线几乎都是东西向的，南北向路程被二租界分割，致有轨电车线路开通受限，而发展无轨电车线路则相对有利。无轨电车在狭窄路段会车时可靠边避让，运行中较有轨电车灵活，改线调整时因无需铺轨而较为方便，建设投资也较少。因此，英电于1914年11月15日，在公共租界石路(福建中路)上，首辟一条1.10公里长的14路线路，南起郑家木桥，北至老闸桥南堍(福建中路北京东路)，全程只有两站，中途设南京路站(南京东路)。通车时，《时报》作现场描述：“人们感到好奇，道傍伫立而观者，殊为拥挤。”

8:1914年，在福建路(今福建中路)郑家木桥街口(今福建南路)建造转向盘台。无轨电车不能掉头，通行到终点站后，先驶上该台，然后用人力推动转台转向。

9:1915年，上海无轨电车(《东方杂志》1915年第12卷第4期8页)。

10:上海第一家创办市内公共汽车事业是华商公利汽车公司，于民国11年8月开辟线路。此后，闸北与沪南地区也出现华商公共汽车公司。

（待续）

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