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上海话里的“洋泾浜”，通常是说讲话发音不标准。但你知道吗？“洋泾浜”在老上海是确有其“浜”的。 本期，我们要带大家去了解曾在洋泾浜上自东向西的第十一座桥——东新桥。 在广东路靠近湖北路和福建中路之间的地方，有一处公交14路无轨电车的终点站，站名叫做“东新桥”。 如今几乎所有的上海公交站名都是坐标式的双路名形式，以地名为站名的例子屈指可数，那些仅剩的地名站名寥寥几个字的背后却都是关于在地街区的长长的历史，东新桥也不例外。东新桥这个地名，乍听起来让人联想起这附近该有一条河，河上该有一座桥。 然而，环顾今日14路东新桥站周遭，完全没有一丁点河流的存在，距离这里最近的河流要么是往东1.2公里外的黄浦江，要么是往北同样1.2公里外的苏州河。
约1870年代从黄浦江上看外洋泾桥 显然，东新桥地名中所暗指的河流绝非这一江一河。历史上，距离东新桥车站最近的河流是往南直线距离仅200米开外的一条名叫洋泾浜的河流。
1910年的洋泾浜 说到洋泾浜，在上海近代史上可是声名显赫，不仅是由于这条蜿蜒曲折的1.6公里长的小河在英法租界相继开辟后长期成为界河，其两岸分属两个租界管理各自为政的格局也使得洋泾浜地区发展出了独特的城市风貌与市井文化。
清末时期的洋泾浜 洋泾浜虽然不算长，河上却桥桥林立。在一份宣统二年（1910年）由商务印书馆出版的《实测上海城厢租界图》上，洋泾浜上共有大大小小十四座桥，平均每114米就有一座桥，无论从哪座桥上远远望去，都可谓是桥桥相连的景象。
约1870年代明信片中的东新桥 东新桥是洋泾浜上自东向西的第十一座桥，它北端连接公共租界的浙江路（今浙江中路），南面连着法租界的新桥街（今浙江南路）。其实东新桥建造之初本无桥名，因为较东侧其他的桥梁建造时间略晚，人们便称其为“新桥”，也因此其南堍连接的法租界内的道路直接名为新桥街。后来在新桥的西侧又增建了一座更新的桥，为了区分两者，便以其各自的方位冠以东、西两字，就有了这座东新桥以及连接公共租界云南路与法租界八仙桥街的洋泾浜上的西新桥。
1914年英法租界开工填埋洋泾浜筑路 随着洋泾浜本身的日渐淤塞，浜水污浊，并且仅靠河上的这些木桥早已难以承受两岸越来越繁重的人车交通，公共租界与法租界经过一连串的讨价还价后终于达成一致着手推进洋泾浜 的填浜筑路工程。在洋泾浜被填没后，洋泾浜上的桥梁也一同被拆除，但是那些已经使用了数十载的桥名则大都演变为区片的地名被沿用下来。这些地名又在之后的历史演进与城市更新中此消彼长，有的逐渐湮没，也有的就像这个城市的胎记一般遗传至今。
早年的14路无轨电车 东新桥便是这一连串桥名地名里唯一一个至今仍在被使用的，而至今唯一仍在使用这一地名的就是公交14路无轨电车的东新桥终点站。 东新桥一带在洋泾浜还没填没时就已经是市面繁荣⼈流如织的闹市。因此，当英商上海电车公司1908年开通有轨电车服务时，就有3路及5路两条线路在此设站。东新桥南堍法租界一边也有法商电车公司的有轨电车线路途径此地设站。
90年代14路电车广告车票 1914年11月15日，英商上海电车公司开辟了上海第一条无轨电车线路14路从洋泾浜北岸的郑家木桥沿福建路（今福建中路）至苏州河边的老闸桥。这里的郑家木桥是东新桥东侧相距仅200米不到的另一座洋泾浜上著名桥梁，大约位于如今延安东路福建中路与福建南路的路口。那条14路无轨电车则一直持续运营 到现在，仅管线路的两端的起点终点与中途的走向在一百多年里多次延伸变动，但14路的番号却一直未变，线路途经并在东新桥设站也一直未变。
已经107岁⾼龄的14路是迄今全世界持续运行时间最久的无轨电车城市公交线路。一个多世纪的物换星移，洋泾浜消失了，那座东新桥也没有了，但14路还在，关于东新桥的记忆或许还能在每日来来往往的14路上被传续下去。 |
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