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今天我们的主角是一款沃尔沃卡车，不过，对于它我们是陌生的，角师傅也是多方查找才慢慢的对它有所了解。它就是沃尔沃L3314卡车，这个系列有个特别响亮的称号“Laplander”（拉普兰人）。关于拉普兰人的历史，这里角师傅就不讲解了，有机会再详细解读。 为了致敬“Laplander”，沃尔沃在20世纪50年代开始研制越野性能极强的卡车，L3314便是其中一员。这款车起初用于瑞典军方，其角色有点类似于Jeep。不过，当时乌尼莫克已经诞生，这款车多少有点借鉴乌尼莫克的设计元素。 与当时Jeep以及路虎的产品风格不同，沃尔沃L3314以及这款车的前身L2304，均采用了平头设计，驾驶室位于前轴和发动机之上，最大限度的提高了载重能力，没有多余的空间浪费在引擎盖部分。同时，司机也有很好的驾驶视野。不过也有缺点，就是引擎舱空间太小，维修不方便。 1959年，沃尔沃开始生产L2304卡车，这是L3314卡车的前身，一共有90辆L2304卡车交付给瑞典军队，让其进行魔鬼般的测试。1963年，拿到极佳的测试数据，沃尔沃开始生产L3314卡车。在1963年至1970年的生产周期内，一共造了8000辆L3314卡车。 有意思的是，“Laplander”这个名称当时没有被使用，无论是L2304、L3314还是我们比较熟悉的C202，只是后来随着时间推移，很多玩家将这三款卡车统称为“Laplander”，一直沿用至今。 这个系列制胜关键在于拥有卓越的越野能力、简单易用的部件以及非常牛逼的可靠性。产品初期使用的是沃尔沃B16引擎，随后推出使用B18，最终使用B20，这些发动机均为四缸机。巨型铸铁机头，每个气缸上由两个顶置凸轮轴组成，在当时技术相当卓越。这台引擎随后还用在了沃尔沃Amazon与P1800产品中。
除此之外，前后轴和变速箱也都来自沃尔沃自家零部件。后桥有差速锁，配有高低速分动箱，加装大尺寸越野轮胎，可获得极高的离地间隙，拥有极为优良的越野性能。当然，公路行驶并不是它的强项，极速只有110公里/小时。当然，这款车从设计之初就没打算进行高速巡航。
这款车底盘采用方钢拼接技术，钢与钢之间使用钢制螺栓固定。设计有多种车身风格，包括硬顶全舱、单舱版、帆布软顶款、敞篷版，还有一款是可安装反坦克武器的特别版，这个版本是没有驾驶室的。 当年订单量还真不少。这款车投产后，包括瑞典、挪威、荷兰和沙特等国军方纷纷订购。为了应对阿拉伯国家，沃尔沃“Laplander”还推出过沙漠定制版。
1970年，沃尔沃推出C3高机动性产品后，L3314正式停产，但“Laplander”系列并未终结，反而需求量更多了。随后至1977年，沃尔沃还推出过C202改进款，主要担任林业服务、远程救援、消防部门等重要部门的民用角色。C202卡车直到1980年初才得以停产。
图中这款车为沃尔沃1965年产L3314-H-T“Laplander”，是一款硬顶单舱版本，为瑞典军方退役车辆。该车后方可运送各种各样的设备，甚至士兵。该车在2013年至2016年送至奥地利进行过修复，现在车况很好，注册地在英国，但保留了一份奥地利注册副本。这款车已经被拍卖，最终成交价为19550欧元，约合人民币15万元。 最后说一句，这款车当年进入到中国。时间是1978年，主要用作地质科考、石油勘探。不过因为我国无人区地貌复杂恶劣，这些车损坏没有零部件更换，年久失修，到90年代初退出历史舞台。这期间内，知道的人不多。 |
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