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提到沃尔沃，这个“连车标都系着安全带”的汽车品牌，很多人都会联想到安全。是的，正是这个把安全贯穿到整个造车过程的厂家，为全球的汽车主被动安全性提供了典范。  随着沃尔沃被吉利收购，越来越多的中国人也认识了这个来自瑞典的汽车品牌，旗下XC60、XC90等SUV，抑或是S90等轿车，凭借其简约奢华的造车风格，迅速吸引了一大波粉丝。  瑞典作为欧洲地形最复杂的国家之一，沃尔沃又是如何在当地纵横至今的呢？ 因为沃尔沃不仅有着成熟稳重的绅士风度，也有着豪迈奔放的硬汉情结，在生产舒适安全家轿的同时，也能造出适用地球上最极限条件的越野车——TP21。正是这款比牧马人更顶尖的硬派越野车，令沃尔沃早在半个世纪前就享誉全世界。  今天我们就来聊聊沃尔沃这段鲜为人知的历史。 上世纪四十年代初，沃尔沃生产的PV800系列出租车，在当时的欧洲出租车市场占据着主导地位，由于它有着像猪鼻子一样的车头，尾部又类似甲壳虫一般圆润，外观丰腴出众，于是被当时的认们戏称为“母猪”。  在1943年，应瑞典军方的要求，沃尔沃打造了一款四轮驱动越野车TPV，采用的是PV800的车身和沃尔沃小型货车的机械传动，凭借“母猪”的外形搭配上强悍的性能，很快“越野母猪”的名号便在越野圈传开了。  与PV800相比，TPV的外观舍弃了原车上的一些流线型设计，使外观看起来更加硬派。加大后的进风口以及和前杠一体化的大灯，保障了恶劣路况下的性能，而倾斜简短的后杠，也能大大增加汽车离去角。  再来说说内饰，三幅方向盘和较大的机械式指针尤为醒目。TPV并没有继承北欧奢华品牌的内饰，但作为天生军用的硬派越野车，奢华的内饰并不是一辆越野车的要点，反而大量的纯机械结构，透露着靠谱实用。  配置上，TPV采用采用了沃尔沃小型货车的机械传动，直列六缸3.6L汽油发动机和手动三速变速器，保障了充足的汽车动力，再加上分时四驱和16.5寸轮毂，在当时绝对算是“地表最强越野车”的配置。  TPV能满足国防需要，不仅因为其强悍的越野性能，在各种复杂崎岖路况下表现优异，也依赖于它出色的装备能力。灵活的机动性令其满足装载士兵、搭载导弹、运输弹药等诸多功能，深受军方喜爱也是理所当然。  到了1953年，沃尔沃又为武装部队推出了TPV的后继型号，即TP21，用于满足瑞典国防军的四轮驱动指挥车的需要。依旧丰满复古的车身和外露式的两个油箱，相当的军事实用主义，但它经典的造型即使在今天看来，也不算是过时。  TP21自诞生开始，便一直瑞典军队的越野主力，足见其越野能力的强悍。对比TPV在配置上也有了小进步，3.7L的直列六缸汽油发动机，最大功率达90马力，匹配沃尔沃E9变速箱，分时四驱系统，令重达3顿的TP21，最高时速也到达了89km/h。 ▲戳视频感受下TP21的飒爽英姿 对于军用越野车，从悍马、乌尼莫克到路虎、勇士，总能勾起男人心中本能的硬汉情结。TP21也曾出产代号为P2104民用版本，所以即使在半个世纪后的欧洲，仍然能看到一些翻新后的“越野母猪”。 在一款车型停产之后，仍然有许多人热衷于对它翻新改装，这大概就是一款越野车型的成功了吧，而我们习惯把这种念念不忘叫做“情怀”。 纵观市场上主流的硬派越野车，例如大G、牧马人、卫士等，在外形上都未有过较大改观，凭借配置的更新和对越野结构的坚持，仍能保持不错的销量。 尽管沃尔沃已经被吉利收购，但沃尔沃的核心部门——北极星，仍然致力于安全技术开发并且对于车辆制造颇有研究，因此很多车主都希望TP21能够重新复产，或依据这款车型打造出一辆新的纯硬派越野车。 那么，如果TP21复产，你愿意为它买单吗？
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