航空新闻|告别麦道时代，经典“疯狗”MD88和MD90退役

近日美国达美航空退役了MD88和MD90飞机，标志着一个时代的结束。麦道飞机曾经是美国达美航空重要的组成部分，6月2日达美航空将运营这两种机型的最后一个航班。

  

美国达美航空退役了MD88和MD90飞机仪式

随着时代的变化，航空公司正逐步淘汰老旧飞机，换上更新、更节约燃油的机型。的确，去年九月份美国航空退役了MD80飞机。但是，当前的新冠疫情加速了一些机型的退役。上个月，法航退役了A380。今天达美就要退役MD88和MD90。

截至今年2月，达美航空有47架MD-88和29架MD-90在运行。这两架机型在达美大部分国内航线上运行，几十年来一直是达美航空的主力，在运营期间搭载了超过7.5亿名乘客。

  

麦道飞机最后的经典

麦道飞机拥有悠久的历史，然而公司因经营不善97年被波音收购后，已经越来越少的人知道这个品牌。

达美航空是最后一家运营这些飞机的美国客运航空公司，其历史将永远不会被遗忘。

在鼎盛时期，达美航空运营着一支由185架“疯狗”(Mad Dog)喷气式飞机组成的机队，每天大约飞行900次。请看看这两款飞机的事迹，这两款飞机在运营寿命期间搭载了数百万达美航空客户。

有趣的MD-88

  

达美航空在1986年1月首次订购了30架MD -88，通常被称为“疯狗”，当年还选择了50架以上的意向订单。其中交付了8架MD-82型，这是MD-88的前身，后来由德尔塔改进到更先进的MD-88配置的飞行驾驶舱。

 1988年1月MD - 88第一次进入达美航空运营机队，主要飞行地点有奥斯汀、伯明翰、辛辛那提、杰克逊、达拉斯等。

由原道格拉斯交付的第一架MD-88飞机有149个座位，配有现代引擎和航空电子设备。这架飞机的升级版号称“玻璃驾驶舱”，配置了阴极射线管供电的数字显示器，在当时是很先进的。

  

MD-88在达美服役期间执行了一些特别任务。就在去年，当飓风摧毁巴哈马的部分地区时，MD-88被用来执行人道主义任务，运送物资和疏散岛上的居民。

改进型的MD - 90

 1995年4月推出 158个座位的MD- 90，在达拉斯和雷诺之间进行航班飞行。

  

首批计划提供MD-90服务的城市包括达拉斯/沃斯堡、亚特兰大、纳什维尔、纽瓦克、里诺和杰克逊。

作为MD-88的继承者，MD-90节约燃料和承载更大的负荷，同时减少噪音和减少排放将环境影响降到最低，从而提高了达美航空的性价比。

  

这款飞机为达美航空公司提供了灵活性，可以在多种运营环境下提供客运和货运服务，因为飞机在炎热和高海拔机场的表现非常出色，这使得达美航空公司可以安排飞机在北美各地进行短途和长途航线的运营，这些非常具有性价比的飞机的加入帮助达美航空在90年代避免了破产。

  

为纪念这两款机型，达美航空制作了一张信息图

最后的告别

达美航空对MD88和MD90的最后飞行进行了很多别用心思的设计，在航班号上进行了独特的安排。

预计DL88航班将由注册号为N900DE的飞机执行，这架飞机机龄28年，1992年3月交付达美航空。该航班定于08:15从华盛顿机场起飞，短途飞行后将于10:00在亚特兰大机场着陆。

DL90航班计划由注册号为N925DN的飞机执行。这架MD-90稍微年轻，也21年了。它于1998年交付给美国东方航空，2010年7月转给达美，至今使用不到10年。DL90航班将于06:00从休斯顿机场出发。然后预定在08:58抵达亚特兰蒂斯机场。

  

MD-88 33年的运营的最后一次飞行