美国第一艘以“BB”作为舷号开头的战列舰——印第安纳号战列舰

“印第安纳”号在建成时一般被称为一号战列舰，同级的“马萨诸塞”号和“俄勒冈”号依此类推，被分别称为二号战列舰和三号战列舰。1907年以后，“印第安纳”号的舷号有时被写成“B-1”的形式。直到1920年7月17日以后，美国战列舰的舷号才被规范为以“BB”作为开头的形式。

▲这幅 “印第安纳”号的侧舷照片清楚地显示了前后两座330毫米（13英寸）主炮炮塔的样貌。

“海防战列舰”

一位英国海军学家形容这艘一等战舰时说道，“出类拔萃，远胜于欧洲任何一艘排水量与之相当的战舰”。但由于当时，美国最具有影响力的美国海军战略学家阿尔弗雷德·塞耶·马汉认为，美国的海防需要“高瞻远嘱的战略”指导，才能拒来犯之敌于国门之外，要做到这一点最需要的就是拥有火力强大的战列舰，导致“印第安纳”号及其两艘姊妹舰在建成时被划分为“海防战列舰”。

1889年7月，美国政策委员会认同了马汉的海军战略理论，并提请美国国会建造一艘新型的战列舰。国会于1890 年批准这一预算后，“印第安纳”号战列舰随即被列入美国海军主力舰名单，舷号被定为“BB-1”。1891年5月7日，“印第安纳”号在费城的克朗普造船厂开始建造，1893 年2月28日下水，1895年11月20日开始服役，总耗资近600万美元。

由于“印第安纳”号预订的装甲板迟迟无法到位，而导致建造工期被延误，因此在安装装甲和舰炮之前，“印第安纳”号就已经完成了初步的试航测试。虽然它的最初设计指标要求防护性能与英国的“君权”级战列舰看齐，但实际上使用了哈维镍钢装甲的“印第安纳”号重量更轻，水线带和主炮塔的防护性能更优秀。两座高耸的烟囱和巍然矗立的船桅在较低的干舷衬托之下，令“印第安纳”号的外形显得格外高大雄伟。

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战舰数据

船体规格：舰长106.96米，舰宽21.11米，吃水深度8.2米，排水量10288吨

动力装置：双头锅炉4座，直立式三胀蒸气机2台，功率9738匹马力，两轴推进

武器装备：330毫米（12.991英寸≈13英寸）炮4门，203毫米（7.99213毫米≈8英寸）炮8门，152毫米（5.98425英寸≈6英寸）炮4门，6磅炮20门，1磅炮6门，457毫米（17.9921英寸≈18英寸）鱼雷发射管4具

装甲防护：装甲带220至460毫米，甲板76毫米，主炮塔380毫米，副炮塔152毫米，指挥塔254毫米

续航能力：4900海里/10节；最高航速：15.6节；乘员编制：473人

火力过剩

相对于自身的吨位而言，“印第安纳”号装备的武器略嫌过剩，各型火炮定位并不明确。例如当舰上的203毫米（8英寸）炮需要向与舰体中轴线呈30°夹角的方位瞄准射击时，炮口爆风将导致330毫米（13英寸）主炮塔上的观瞄设备完全失效。而且203 毫米炮在进行射击时还会妨碍152毫米（6英寸）炮的使用，甚至还需要关闭部分152毫米炮的炮门（1911年以后152毫米炮被76毫米炮取代）。此外，舰上还必须携带各型火炮所需的多种炮弹。尽管可能美国的战舰属于比较极端的个例，但这也是前无畏舰时期各国军舰普遍存在的现象。

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▲停在港口的“印第安纳”号

“印第安纳”号的主炮安装在全封闭式的旋转炮塔内，但这些主炮塔的布局不当，主炮向正横方向发炮将会导致船身发生摇摆，主炮塔本身也会因为舰体稳定性不佳而无法精确瞄准。虽然安装舭龙骨后能稍微减轻舰体摇摆幅度，但“印第安纳”号的干舷较低，也就意味着即使是在风平浪静的海面上航行，甲板也常常被海水浸没，在高速航行时更是如此。当时各国海军舰艇的侧装甲普遍能够抵御152毫米（6英寸）速射炮发射的爆破弹，为了击穿这种装甲，“印第安纳”号装备了 203 毫米（8英寸）炮。但是在实际操作中，这些203毫米（8英寸）炮的自身重量，以及射击时对较短船身产生的冲击都制约了它们的作战效能。

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▲这幅照片清楚的展现了“印第安纳”号干舷较低，即使在风平浪静的海面上航行，甲板也常常被海水浸没

性能规格

服役之后的“印第安纳”号发现设计中的部分设想在实际操作中难以达到。例如设计的燃煤携带能力为400吨，但是为了执行日常任务时的必须携带的燃煤重量高达1600吨。原设计中的吃水深度为7.3米，但竣工后，各种装备的重量让船体吃水加深到了7.8米，在装满燃煤、补给品和弹药后，吃水更是深达8.2米，以致全部水线装甲带没入水中，使舰船的干舷更低，舰上甲板常年“潮湿”。这些教训致使美国海军在后期的战列舰设计中明确规定，标准排水量不得低于满载排水量的三分之二。

战役

“印第安纳”号服役以后被编入北大西洋舰队，基地位于基韦斯特，它曾参加了1898年爆发的美西战争，负责对岸上目标进行炮击，并参加过拦截西班牙舰队的行动。而在旧金山建造的姊妹舰“俄勒冈”号曾被临时抽调至大西洋舰队，长途奔袭绕过合恩角，前往美国东海岸，在圣地亚哥海战结束后又返回太平洋。

在1898年7月3日爆发的圣地亚哥海战中，“印第安纳”号和其他美国军舰联手击沉了西班牙驱逐舰“狂怒”号和“冥王星”号，但因为发动机故障，“印第安纳”号未能参与追击两艘西班牙巡洋舰的行动。

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▲“印第安纳”号在圣地亚哥海战中的场景

改装

1900年5月至1901年3月间，“印第安纳”号转入预备役，其后被作为远洋练习舰使用。1903 年12月至1906年1月间，它前往纽约海军造船厂接受改装，将原有的四台旧式锅炉更换为八台新式锅炉，同时主炮塔也经过重新调整，装上了全新的电力驱动装置。1905 至1914 年间，它被改作训练舰，这期间又接受了一系列现代化改装，像其他美国战列舰一样装上了笼型主桅。原有的 152 毫米炮也被换成了 76毫米炮。此外，还安装了无线电通信设备。

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▲装上笼型主桅的“印第安纳”号

1911年，“印第安纳”号横跨大西洋，前往爱尔兰的昆士敦（今爱尔兰的科夫）。1914年，它再次停泊在费城作为预备役舰。1917年，美国加入第一次世界大战，当年5月24日，“印第安纳”号作为炮术训练舰使用。

1919年1月，“印第安纳”号退役，更名为“一号海防战列舰”，被改装为空投训练的靶舰，来评估航空炸弹对战舰护甲的打击效果。1920年，“印第安纳”号在浅海沉没，船体残骸后被打捞上岸，于1924年出售拆解。