【原】高铁动车开通后, 为什么还有那么多人坐普通火车?

高铁和动车，尤其是高铁兴起的时间比较短，而且高铁的轨道跟原来普快的轨道不能通用，要想跑高铁，只能重新修建专门的铁路系统，这又是一项浩大而漫长的工程。现在修建了高铁路线，开通了高铁列车的，大部分都是一些大城市，很多的小城市，或者比较偏远的地区，普快跑的都少，就更不用说高铁了。

尽管只有几百元钱，但对于打工者而言这可是真金白银，而且是一笔不菲的支出。孩子昨天从南京到沈阳，高铁票570元，近八个小时。卧铺票370元，17个小时，睡一个晚上第二天到了。一进一出差200元，对于低收入的人说是必须考虑的因素，也是坐普通车的主要原因。

受价格因素影响很大。昨天因带小孙儿怕公路堵车而买了普快卧铺回沪。中途去餐车买饭时看到餐车和前边的硬座车厢走道睡满了民工。他们和衣抱着包裹睡的真香，看着真让人心疼。不由得想起七八十年代自己乘火车出差的情景。难道他们不知道高铁快卧铺舒服。而高上三到五倍的票价肯定让他们接受不了的。他们外出是肩负家庭重任的。衣食住行能省则省。多坐几小时人吃点苦可以省下可观一笔开资呢。希望铁路每年春运多开通几列绿皮车。

主要是有些站不停，高铁有些站不停，而是老火车修的站离得城市居民区近，而高铁新建的站，往往离得居民区比较远，有些交通不太方便，像我租的房就在老火车站门口，而坐高铁还的坐半小时公交车，我当然不愿意拉。

毫无质疑价格是主要因素，拿北京到成都最便宜的硬卧大概是不到三百元，T8硬卧也就五百元左右，但动车或者高铁的二等座就需要700多，价格高出不少，如果是赶时间肯定会选择飞机。其次，就是购票难，虽然现在网络售票降低了黄牛党的能力，但仍然有部分黄牛党在从事这事，所以选择普快相对容易。最后，从逢年过节时铁路运营情况看虽然有好转但仍然存在运力不足，运行路线，时间的问题，其实调度的专业性相当重要，如何能充分发挥铁路运输的势力，降低运营成本，吸引更多的旅客，广从服务是不够的，比如：拿普通列车来说，每个班次能减少一小时运行时间，那就会增大N倍运力。

价格是首要！其次是发车时间问题！高铁动车！晚上不开！比如说吧！始发站是早上发车！晚上到终点站！当我离始发站两三百里！到终点站还有两三百的路！那就是时间问题！比如上海到昆明的列车！通常下午四到八点半！我足够的时间赶到始发站上车！到终点站是第三天早上四至八点！早上八点有足够时间到达云南的任何地方！如果坐高铁的！第一天赶到上海住一夜！第二天早坐高铁！晚上到！住一夜！第三天早再到你该去的地！

再有一个原因也很关键，那就高铁动车的车次太少了。大城市还好说，小地方就不容易坐了，其实高铁应对的城市也就是较大的地方，而一些县城根本就不停，你想坐也坐不成。高铁只白天运行，这样一些需要夜间中转的旅客没得选择，去酒店住一宿不合算，也只好选择普通列车乘坐了。