 点击加载图片 近来，闵行交通利好频传，100个轨交站点+2大越江工程+7条中运量全面出击，闵行交通大爆发。 100个轨交站点 据统计，闵行区每天的出行人次在580万，机动车出行占了54%，轨道交通承担了其中的20%左右。  点击加载图片 闵行目前在运营轨道交通共计10条，分别是1号线、2号线、5号线、8号线、9号线、10号线、12号线、17号线，此外还有浦江三线和金山支线，总里程超70公里、站点共计44个。根据规划，到2020年，全区路网密度提高到3.6公里/平方公里，轨道交通站点更是将大幅提升至100个 01 15号线  点击加载图片 轨道交通15号线从顾村公园站到紫竹高新区站，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，线路全长42.3公里，可与8条线路换乘，名副其实的换乘之王。 目前，15号线已实现全线区间贯通，下一步，将推进铺轨、触网受电，列车上线调试等一系列后续工程，力保能在2020年底通车试运营。 02 机场联络线  点击加载图片 机场联络线起于虹桥枢纽，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全长68.6公里，共设站点9座。 目前，轨道交通机场联络线闵行范围内所有站点已经全面开工，计划2024年通车，届时从虹桥机场到浦东机场，全程将不超过40分钟。 03 23号线  点击加载图片 日前，市发改委公布2020年上海市重大建设项目清单，23号线作为预备项目上榜。轨道交通23号线一期工程全长约28公里，从徐汇区上海体育场站出发，直抵紫竹高新区。23号线建成后，将为吴泾、紫竹高新区等地区带来极大的便利，对改善南部地区南北向交通，加强闵行与徐汇区的经济互动，带动浦西南部区域发展也大有裨益。 04 嘉闵线  点击加载图片 嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6公里，设站15座，投资371.01亿元，项目建设工期为6年。 建成后，上海将再添一条南北走向的大动脉，将与机场联络线互联互通，还可与11号线、13号线、14号线多条线路换乘，将有效分担嘉定和闵行以及奉贤的交通压力。 两大越江工程 01 昆阳路越江工程  点击加载图片 昆阳路越江工程正有序推进，目前已完成将近8成的主梁段吊装，预计2020年内基本建成。 昆阳路越江大桥北连闵行区昆阳路，南接奉贤区浦卫公路，是上海又一条跨越黄浦江的大动脉。大桥正式通车后，将进一步优化闵行路网布局，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道等桥隧后，穿越黄浦江的又一通道，为浦江两岸的出行提供便捷。 02 机场联络线  点击加载图片 银都路越江隧道全长约3.8公里，其中越江隧道段长约2.7公里，依次下穿龙吴路、望月路、黄浦江。 银都路越江隧道于2019年底开工银都路越江隧道预计2024年完工，建成后，闵行往返浦东仅需10分钟。 7条中运量 根据《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》，到2035年，闵行规划形成“四横三纵”7条中运量线路，分别为F1线、F2线、F3线、 F4线、F5线、F6线和F7线，总长约118.3km，相当于上海全市已有轨交里程的1/6。  点击加载图片 7条中运量在闵行区内共设中途站108座，换乘站8座。可与12条轨道交通线路换乘，同时实现与71路、奉浦快线等2条中运量线路的衔接联系。 规划完成之后，不仅能提升闵行区内公共交通级别，还可以直接联接周边区域，通达整个上海，呼应闵行作为上海主城区的新定位，这也正是中运量交通规划的长远意义所在。  点击加载图片 100个轨交站点 2大越江工程、7条中运量 浦江第一湾的多元路网 正在接驳来自世界的澎湃动力 鉴证南闵行的繁华崛起 |
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