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一概况 Mesaieed 港位于卡塔尔的东海岸，使用海图BA3783，3787，3950；首都Doha以南20海里；属于mesaieed 工业城管理，有3个港区。其中gabbro 港区专为散货船使用，有3个泊位其中1和2泊位为带吊杆的灵便型巴拿马船靠泊，3泊位为超过225米以上的没有吊杆船使用。由4个岸吊可用，每台吊卸货2000吨/小时；因卡塔尔建设世界杯场馆任务紧迫，现在码头进行输送带建设，其中2台岸吊也在进行改装，以满足快速卸货需要。据工头讲用输送带8万吨货30小时就可以卸空。 海水密度;1.030-1.035,但刮大风后测量有时是1.028-1.030. 二锚地情况 锚地以mishut 灯标为基准，北侧2海里就是“A”锚地，水深在13-21米之间；“A”锚地正西8海里就是Doha城市。内锚地在泊位东南方向3.7海里处。水深9-16米之间。 三水文气象 锚地在涨落潮时，分别是南流和北流，流速在0.4-1.2之间。冬季多西北风，风速30-40节。在1-4月间常刮沙尘暴，能见度急剧下降5米。在锚地时谨防走锚，在靠泊时要提前多加缆绳谨防受力不均断缆。 四港口要求 Mesaieed 港要求船舶进港最大水尺不能超过12.50米，室内温度要达到25摄氏度，进入航道的航行速度至少10节以上。如果超过15分钟速度低于9.8节被港口雷达监测到，交管主动派2艘拖轮出来护航，或者直接在航道右侧开阔水域抛锚禁止进港，直到速度达到10节以上才可以再进港；因此需谨防速度低于要求。 在抵达锚地前2小时，在11频道呼叫mesaieed traffic control，报告以mishut 灯标为基准的预抵时间；交管会询问船舶最大水尺，谨防报告超过12.50米；是否配备有BA3783 BA3787两张最新海图且改正到最新，是否到过埃博拉疫区，船上的保安等级等。 在抵mishut 灯标5海里时再报告，获得交管的许可在“A”锚地抛锚，在锚地南侧抛锚不能出锚地边界线。 五航道及进港情况 从进口灯标到内锚地有40海里，分为东航道和西航道。重载进口船通常使用东航道；出口船和小船使用西航道；东航道是疏浚航道，有3段转向角度超过90度，其中第一处在E-13和E-17之间水深又浅又窄，两侧都是浅滩。在此段要特别谨慎小心，及时提醒舵工，谨防触底坐浅。引航员此段也紧张。第二处在S.ARIF南方位标旁转向在120度以上，但水深足够开阔。第三处在内锚地边缘的TURNING北方位标旁。整个航段要求车速是为了更好把定船舶航向。 提前4海里通知换油但不能减车，这时引航员会联系交管获得指定锚位，大多是T2 T3 T6适合本轮，驾驶员迅速在海图上定位，并标注在雷达上。到锚地前船长要亲自再次核对海图和雷达上锚地准确性。告知引航员确认无误。 抛锚后尽可能去舷外查看水尺，及时排水减少到12.50米，谨防靠码头后引航员会要求首尾拖轮查看水尺引起不必要麻烦； 六船员上岸加油水 Mesaieed 港船员不允许下地，但可以在此更换船员，使用交通艇从海一侧接送； 加水13美元每吨，用卡车运送。买伙食代理不建议。 严谨码头拍照和在船饮酒。 七进港手续 提前7天报告，主要是vessel arrival questionnaire, master declaration slip, Eboladeclaration等等 靠泊后 船员名单2份，个人物品申报2份，无违禁品申报2份，免税库申报1份，等等 |
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