|
今天， 是第十个“世界海员日”， 首先， 海事服务网CNSS向广大海员致以最诚挚的节日问候与敬意！  今天的舞台，万众瞩目， 而镁光灯下的主角，就是你们！ 站上来， 想说就说，想唱就唱！ Hold住全场！ 来吧！ 今天就让全世界倾听海员的声音！  “海上男子汉，从容又笃定！” 牛兴亮 船长  大海深处有风暴，也有安详。 颠簸摇摆的巨浪惊涛和海不扬波的瑰丽晚霞，都是我们眼里的风景，也会成为我们记忆的珍藏。 航海是勇敢者的职业，不管历经怎样变迁，不管社会怎样发展，这项职业都已经融入我的血液之中。 因为对家和港湾的期待，对亲情友情的向往，对自然和天道循环的敬畏，我们的内心会更充实，人生会更丰腴。 苦乐谈笑间，海上的男子汉，从容又笃定！ “平凡之中见伟大，细微之处见真情！” 臧广信 船长 "Seafarers Are Key Workers" 这是第十个“世界海员日”对海员这个关键岗位的认同! 疫情之下，如果没有海员坚守岗位，全球经济就会停摆! 但是，对于很多海员来讲，并没有觉得自己对于世界经济做出了轰轰烈烈的贡献。 上船工作，更多是为了让身心有所属，让家庭有所依。 更多期冀的是顺顺利利上船、安安稳稳工作、平平安安回家。 这是很多船员最本分、最朴素的想法。 其实，这也是任何一个劳动者， 无论任何岗位，同样的初心。 无声之处偏偏有惊雷， 平凡之处恰恰不平凡。 尊重每一位海员！ 无论职务高低！ “不抱怨，不放弃！” 丁俊 船长 我国并非传统的“航海强国”，国民的海洋意识普遍薄弱，甚至无法分清商船船员和渔船船员，因此对海员这个群体的认知度也存在很大偏差。而外界对海员的认知度偏差，也导致了海员自身对自我认知的偏差。 但是，只要地球不停摆，贸易就不息；而只要有贸易，运输就不可或缺，海运贸易依然会在全球经济贸易中发挥着举足轻重的作用。 广大海员在浩瀚的蓝色海洋上战风斗浪，为各个国家地区的经济发展、文化交流和人类的生产生活搭建起交流沟通的桥梁。 从这点来看，海员的未来是充满前途的。 机会，从来都青睐有准备的人。 不管外界怎样，我们自己不抱怨、不放弃，不断学习和充实自己。只有这样，不管是陆上还是海上的机会，我们才能快速适应和抓住！ 让我们共同创造海员的未来！ “真希望在春晚上看见海员的节目！” 王爱民 船长 现代船舶自动化程度越来越高，船舶配员越来越少，但越来越多的国际和地方法规纷至沓来，海员的工作压力有增无减。希望未来船东通过缩短海员在船工作时间来降低海员的工作压力！建议把合同期改成4个月，每工作4个月休息2个月。 作为一线海员、一线船长，我经常听到船员兄弟抱怨：“为什么每年的中央台春节联欢晚会，各行各业都曾被搬上银幕，只有我们海员，似乎是这个社会中的隐形人？为什么没有一个属于我们海员的歌舞节目？” 所以，我们非常希望未来在每年的春晚节目中，有演绎我们海员风采的节目，希望主持人在发表新年贺词时，也别忘了提一提在远洋一线坚守和奋战的海员兄弟们！ “不是Key Worker，何谈Future？！” 傅焱 船舶政委 中远海运船员深圳分公司船舶政委，现任职于“宏景”轮。 海员，曾是一个充满光荣和梦想的职业。 何以光荣？ 薪资数倍于岸，意气风发跨五大洲四大洋，源源不断地带回舶来品……所有这些，在国门紧闭、物质较为匮乏的年代，无不对人们充满着巨大的吸引力。年轻人以成为海员为荣，女孩子以嫁海员为荣。 我们的过往，光荣辉煌。 何以梦想？ 可以迅速改善生活，曾己何时，一条船下来就能买套房；可以周游列国，领略常人难已企及的异域风情和美食……年轻的心充满热情和希望！ 然而，国家已经迅速崛起，国民财富已迅速增加，明年即将实现第一个百年目标，中国人百年以来前所未有地发现，只要自己努力奋斗，居然可以有如此多的方法迅速地致富！… 国门早已对外敞开，免签国越来越多，护照含金量越来越高，地球俨然变成一个“村”！… 所有这些，都在冲击着我们海员曾经无比骄傲的光荣与梦想！ 我憧憬：国家能大力弘扬航海文化，肯定鼓励海员勇敢、无私、敬业、冒险等优秀品质，树立良好职业导向！海员辛苦的劳动，身处海洋、船舶这一独特严酷的工作环境，为国家战略作出的独特大的贡献，能被人民充分认识和尊重，从薪酬待遇、社会福利、国民政策等等方面予以充分理解和尊崇！普通船员能拿到更高的工资，受到如空姐空少般的尊敬，高级船员也能象机长一样衣冠楚楚！… Our Seafaring Future，在于重拾曾经的光荣与梦想！ key worker，指的是无论何种情况都必须工作的人，如消防员、警察、医生等，如果将海员也定义为key worker，那对于社会对海员职业的认可、重视及关注程度都将大有提升，我们海员的未来将变得清晰明朗。 海员何以是“key worker”？ 国际海事组织IMO早就给出了答案：“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。” 此次新冠疫情更加证明了这一点。 在疫情肆虐，各行各业纷纷停工停产之时，是海员义无反顾地与军人、医生一样逆行，奔忙在海运一线，有的大大超出了服役期仍不能休假，家人无法上船探亲！ 如果这还不是“key worker”，那什么才是呢？ Our Seafaring Future一定是充满光荣与梦想的，因为我们是“KEY WORKER”！ “我对航海恨铁不成钢！” 张玉龙 老轨 中远海运船员管理有限公司广州分公司资深轮机长 我自1996年毕业后就一直在远洋船舶上工作，到现今，一转眼已经20多年了，对航海这一职业，真是有种恨铁不成钢的感觉，但是不管社会如何变迁，不管行业形势如何，我还是深爱着这份职业。 20多年的机舱生涯，我养成了负责谨慎的态度和习惯，在此想分享几个作为轮机长的感悟：①要有扎实的基本功和理论基础知识； ②善于学习和总结： ③勇于担当、大胆革新； ④恪尽职守、精益管理； ⑤身体力行、言传身教； ⑥良好的沟通和执行能力； ⑦良好的协调和指挥能力。 “大海，教会了我敬畏，教给了我规矩！” 米维臣 大管轮 现任职于“黄海荣耀”轮 十几年的航海生涯，使我从一个懵懂的小伙变得更加成熟和坚强了，也学会了很多。我学会了敬畏，敬畏大海，敬畏规矩；我学会了遇事镇静，无论船舶遇到什么紧急情况，都不慌不乱、解决故障。不管黑夜，还是风浪，凭着心中那份坚定我们踏浪前行、毫不退缩。 泰戈尔有句诗：“我抛弃了所有的忧伤与疑虑，去追逐那无家的浪潮。” 海员们为了心中的诗和远方，孤独与寂寞算得了什么！ “提高福利待遇，海员最朴实的愿望！” 戴小健 大管轮 关于船员的未来，个人认为将海员定位为“KeyWorker”没有问题，但喊口号不行，船员也肩负家庭责任，需要从实实在在的整体待遇角度来提升。记得2010年做四轨时，二轨的工资像火箭一样蹿升，从3900到5500；2011年继续涨，最疯狂的时候涨到7200，后来甚至比老轨都高。为什么？因为市场需求。而现在二轨的工资也还是五六千左右，而且还有很多人上不了船。 试问，哪个行业的工资会10年没有变化？ 真心希望海员的福利待遇能从整体上得到提高， ——这，是所有海员最朴素的愿望。 “总要有这样一群人去乘风破浪！” 张勇 高级值班水手
现任职于“探索一号”科考船 天有日月星，人有精气神。诚然，海员的生活有着普通人无法体会的孤寂，但是海员也是一份职业，一份值得被人尊重的职业，正如我们现在所从事的深海科学考察一样，总需要有这样一群人，敢为人先；总需要这样一群人，承受孤寂；总需要这样一群人，创造历史。海洋事业任重道远，恪守岗位，耕耘深海，海员冲锋在前，久远而励志。 “没有哪项职业是完美的，迎接暴风雨吧！” 张振涛 实习大副
我是一名实习大副，由于疫情原因没能及时回归船上，现在还真有些怀念船上的日子。海员确实是一项非常磨练人的职业，乘风破浪让我们学会了勇敢，环球之旅让我们开阔了眼界，聚少离多让我们懂得了珍惜……航海，就像是我们生命中的一位老师，教会了我们酸甜苦辣，撑起了我们的胸怀。 世界上没有哪项职业是完美的，让我们在磨砺中成长吧！ “我心中，你最美！” 王成宝 船长
中远海运退休老船长，交通运输部海事局、中国海员建设工会十大“最美海员”之一 每一名海员，都富有家国情怀，既是海运强国之基石，又是家庭的脊梁，同时海上抗击大风大浪，又磨练了勇敢顽强的品质。 海员，为人类的文明繁荣和发展贡献了青春力量，理应得到社会的尊重爱戴。年轻的海员朋友们，作为老船长，我衷心的祝愿您们身心健康、安全航行，因为在我心中，海员永远是最美的！  END 来稿请投：yuanl@cmaritime.com.cn 有态度 · 有深度 有高度 · 有温度 |
|
|
