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悄无声息的，2020年过了一半。 我们不完全的总结一些上半年发生了车市大事件，为失忆的互联网群众贡献一点记忆。 强调一点，撰写顺序，全凭心情，欢迎补充。  卡洛斯·戈恩同志为我们贡献了2020年车圈的第一个大瓜。 这位前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长在跨年当天，在三本护照被收走，以及警方、私家侦探、摄像头24小时密切监视的情况下逃回了黎巴嫩。 关于戈恩的“胜利大逃亡”，坊间有很多版本，其中，流传最广的一个版本说，“戈恩在一群伪装成乐队的特工团队的帮助下，藏身于一个定制好的乐器箱中，通过一本假护照骗过海关人员后，上了一辆私人飞机来到了黎巴嫩。” 但在后续的调查中发现，特工团队就是扯蛋。 真相是，前美国陆军特种部队“绿色贝雷帽”成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒在东京与戈恩会面时，把戈恩藏在一个原本就准备好的大箱子内，让其搭乘私人喷气式飞机，从关西机场飞往土耳其，之后在伊斯坦布尔中转前往黎巴嫩。 过程看似简单，但探究细节却细思极恐，比如戈恩是怎么和他们联系的，是怎么躲过监视与他们会面的，是怎么躲过机场安检的等等。 里面肯定有诸多不为人知的秘密。 至于戈恩为什么要逃跑？ 我不负责任的猜测一下——戈恩：“谢邀，刚下飞机，人在黎巴嫩，利益相关。日产之徒亡我之心不死，哥不能坐以待毙，锒铛入狱，只好跑路。” 2019年，汽车行业哀鸿遍野，销量一直都没有缓过气来。 2020年，原以为新年新气象，但老天爷又为中国车市“奶了一口”。 在“寒冬”与疫情的双重暴击下—— 一月份，乘用车市场销量173.7万辆，同比下降20.4%； 二月份，乘用车市场销量25.6万辆，同比下降78.6%。 乘联会为此做了一个统计，他们表示在85家汽车企业中，一共有18家2月的销量为零。整个车市的销量规模回到了2006年2月的水平。 辛辛苦苦十几年，一夜回到解放前。 除此之外，车展该停办的停办，该延期的延期，各种新车放缓了上市的节奏。同时，一连串的跟车相关的产业链，也都受到影响。比如湖北的车企东风、东本等停产，马勒、伟巴斯特、TRW等供应商推迟复工等等。 但值得欣慰的是，中汽协最近发布了5月汽车产销情况，其中乘用车销量达到167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7.0%。也是时隔22个月后，乘用车同比再次回到正增长。 看的我都快哭了。 妈妈问，为何我的眼中藏有泪水？ 答：因为我爱中国车市爱的深沉。（X） 厂家爸爸，赚钱了，给点广告吧。（✓） 一场疫情，让中国汽车制造，变成了中国汽车制“罩”。 其中，上汽通用五菱以迅雷不及掩耳之势，华丽跨界，仅用1天时间就完成了口罩机的设计，76小时实现了口罩机的下线，3天时间改造好了无尘车间，以及设备安装调试等一系列工作。 最后，以日产200万个口罩的效率，解决了老百姓的燃眉之急，被央视爸爸大夸特夸。 与之同时，一条“人民需要什么，五菱就造什么”的广告语在微博刷屏，让五菱在继“秋名山”梗后，又一次成功出圈。 不仅如此，在之后的“摆摊大战”中，五菱又一次发扬了“人民需要什么，五菱就造什么”的精神，推出了五菱荣光售货车。 这台车起售价5.58万，货箱空间达到5300L，货箱门支持自动开关，打开即可卖货，关闭即可回家。
据经销商透露，车推出的第一天，电话就被打爆了，卖的不亦乐乎。 其实现在来看，五菱的成功出圈不是偶然，它与拼多多一样，抓住了一种普适性的价值，让中国绝大部分的消费者，可以轻而易举的满足自己想要的需求，并且用它去创造更高的价值。 最后，我弱弱的问一句，人民缺个男/女朋友，五菱能够安排一下吗？  4月14日，东风集团股份发布的公告显示称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。 届时，雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动，把重心转移至电动汽车和轻型商用车。
有些人或许会感到不可思议，一个国际知名品牌怎么说倒就倒。 但圈内人肯定心里门清，东风雷诺的倒台是必然的，或者更狠一点的说，法系车在中国市场的倒台也是必然的。 原因无他，法系车在中国市场就一直不受待见，从设计、到产品体验、再到营销方式等等，均与中国消费者不在一个次元。 再往大了说，在中法合资的品牌中，法方与中方的管理层一直存在着很多分歧，Y车评的李扬就曾发文怼了神龙汽车的体制问题。
而雷诺的命运是和法系车绑定在一起的，一荣俱荣，一损俱损。 虽然雷诺在法系车中是做的相对不错的，但也避免不了国人把对法系车的厌恶，嫁接到雷诺的身上，所以说，只能怪造化弄人吧。 而如今，雷诺进军新能源领域，希望它在燃油车受到的伤，可以让它加快的进步。 造车新势力又开始爆雷了，一个接一个的爆。 先是，天际汽车被曝资金链紧绷，拖欠合作方数千万，导致处于开发进程中的原型车组装工作受到影响，并且企业内部施行裁员，以及降薪的措施； 然后，赛麟被曝欠薪，大批高层离职，同时董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国有资产，公司已经全面瘫痪；
再到，拜腾被曝烧光84亿造出不量产车，欠薪9000万，工厂因欠费停水断电，以及拖欠一汽夏利4.7亿元等等，而目前拜腾已经暂停了中国业务，规划重组。
哦，对了，博郡汽车也被曝光因融资问题，资金紧张，或许要放弃造车，转投他路。 看到这些，我一点都不震惊。 因为造车从来就不是一件简单的事情，不是靠PPT，融资画大饼就可以解决的。资金、人才、技术、经验、时间，这些缺一不可。 那些想要走捷径的，你得记住一句话，你所走的捷径，到将来你可能要花费几倍的时间去弥补，甚至有的捷径是让你快速的走向毁灭。
电影《监狱风云》中，发哥有一句很经典的台词，“我在这里挨日子，你在这里骗工钱，将就点何必那么认真呢？” 这或许也是大多新势力内心真实的写照，“哥们就是来骗韭菜的钱的，何必那么认真。” 与上面那些歪瓜裂枣相比，特斯拉真乃陆地神仙般的人物。 即便是遭遇了资金困难，产能不足，产品质量缺陷，以及随意改价等等风波后，依旧站在了汽车制造业的顶峰。 6月10日上午，特斯拉股价在开盘后，突破了1000美元大关，最终报收于1025.05美元/股，市值为1901.22亿美元。
当日，丰田股价最终报收为131.01美元，总市值为1811.97亿美元。
但考虑到了丰田在东京和伦敦也有上市，因此丰田的总市值是为2137美元。 所以在当时，特斯拉仅仅是在美股上的市值超越了丰田。 但时间来到7月2日，收盘后，特斯拉股价定格在1208.66美元，市值攀升至2242亿美元。
自此特斯拉已经完全超越丰田。 如果仅按照市值来算，特斯拉目前相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。 特斯拉的股价的暴涨，或许有以下几个方面的原因。 一是，走出低迷，开始盈利。 2020年第一季度，特斯拉财务报告显示，特斯拉总营收59.85亿美元，同比增长32%，净利润为6800万美元。 这是特斯拉成立以来已经最好的季度财务数据，给力投资人很大的信心。 二是，国产model3在国内大获成功。 根据中国乘用车协会的数据显示，特斯拉国产Model 3在中国5月的销量达到了11095辆，较4月大幅增长205%。而当月新能源乘用车销量仅有7.02万辆。 换而言之，model3一款车就占了15%的市场份额。
三是，掌握了核心技术。 这点就不用再展开了，特斯拉的技术，大家懂的自然懂。 好了，不说了，我去重仓了。 |
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