|
不知道大家注意到没有，在我们买车试驾的时候，或者在刚买完车的时候，你会发现车里面有个按钮是带“ECO”的(有些车在仪表盘上有一个 ECO指示灯)，其实这个按钮是用来开关车辆运行模式的。如今的汽车分文模式，越野模式，雪地模式，舒适模式，经济模式等等。   而且我们买的车往往会自动默认为经济模式，即所谓的“ECO”模式，所以很多人都会问，车辆长时间处于 ECO模式到底好不好？为了弄清这个问题，我们首先要弄清 ECO模式的意义以及它究竟如何运作。 ECO概念  ECO是英文单词 ECOlogy (生态)、 Conservation (节能)和 Optimization (优化)的缩写，是目前研发引擎的三大理念和主要性能，也是未来汽车工业所追求的品质。  ECO模式的基本原理并不十分复杂，主要是在车辆行驶过程中，通过 ECU车载计算机控制单元，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等影响油耗的条件进行综合判断，通过 ECU车载计算机控制单元计算出最佳喷油量、最佳档位和最佳转速，从而有效地提高汽车燃油经济性。 ECO模式驾驶感受  轿车要想降低油耗，最直接的方法就是尽可能平滑地行驶， ECO模式就是遵循这个原则来提高燃油经济性的。采用 ECO模式时，车辆通常将发动机转速锁定在一定范围内(一般在2000转左右)，并能提高变速器的换挡灵敏度，保证车辆以合适的速度换到合适的档位。 正常情况下， ECO模式的汽车因转速限制而动力减弱，加速性能明显不足，只适合温和驾驶，所以你想暴力驾驶也基本不可能。  长期ECO模式对车辆的影响  ECO模式降低发动机转速，提高换挡灵敏度，平滑驾驶换来低油耗；而运动模式则相反，提高发动机转速，延迟换挡时间，以动力输出换来高油耗。  同一辆车不同的人开车会有不同的效果，有些人喜欢猛踩油门，有些人喜欢温和驾驶。车辆的 ECO模式、舒适性模式和行驶模式都有不同的执行程序，可以说就像更换司机，所以说不同模式之间的切换不会有多大影响。 长期ECO的缺点  车内积碳是不可避免的，通常低速行驶的车比通常高速行驶的车更容易产生积碳，因为跑高速需要提高发动机转速，高转速可以清除一些刚开始产生的积碳，所以车辆偶尔跑高速后看起来更有力量。因此长时间处于 ECO模式的汽车更容易产生积碳，表现为 ECO模式越来越无力。  轿车空调需要消耗一部分发动机动能，因为 ECO模式限制了发动机转速，在不开空调的时候动力也是正好够，如果开空调在夏天更显得 ECO模式动力不足，为了达到最好的效果，有很多车建议在开空调的时候取消 ECO模式。 长时间连续启动 ECO模式，不分场合，最终会使发动机处于长期高扭矩负荷状态，例如，当汽车在加速时，需要通过低挡位、高转速来获取高扭矩，以克服汽车加速时的负荷，而 ECO模式在加速时转速上升，挡位下降，发动机扭矩下降，又要去加速，因此发动机的负荷要大于标准模式(相当于高挡低拖)；举一个非常实际的例子，我们骑变速自行车，在高挡位爬坡，我们膝盖所承受的扭矩负荷更大，这样骑久了，膝盖也会充血，当然发动机不会充血，但是高挡低拖对发动机没有任何好处！  因此在一些需要连续加速的路况下，就不必去开启 ECO模式，在一些可以手动开启或关闭的车型上，这样的问题很常见，很多朋友为了省油，一上车就想开 ECO，其实没什么好处！这些自动 ECO车型，油门稍重，系统就会自动终止 ECO，这样就避免了引擎承受过大的扭矩负荷(避免了高挡、低拖)，所以自动 ECO车型，根本不用担心油门的损坏，系统很聪明，知道何时开或关机，手动 ECO尽量不要用在需要大油门的路面上！ 结语： 为了节约燃料， ECO模式已经存在了很久，如果你能接受它的温和驾驶模式，那么长时间处于 ECO模式不会有太大的影响，但是如果汽车需要更多的动力来完成爬坡、提速和开空调，最好还是取消 ECO模式。 |
|
|
