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在SUV加价道路上CR-V自然也是典范，当年第二代和第三代CR-V国产之后，都是出现了很严重的加价卖车的现象，直到第四代CR-V上市，随着市场竞争的加剧，CR-V加价卖车的现象才逐渐消失。和雅阁一样，后来的本田CR-V不但不再加价，反而也开始了大幅度的终端降价促销。但是也是和雅阁一样，虽然现在的CR-V终端优惠力度很大，但是再也找不回SUV市场王者的昔日风采了。 说到途观，国内消费者应该要感谢一下，正是途观的诞生，才能让CR-V走下神坛，当然途观自己也登上了神坛，一加价就是好多年。其实国内大多数车型的加价历史都是这样，先是日系某款车带个头加价，然后德美跟进，日系淡出加价列表，德美加价不亦乐乎，周而复始。现在的途观不加价了，因为到了产品生命末期，不过告诉你一个消息，新途观的上市，这车又是一个新的加价热潮。 RAV4不容置疑是一辆好车，刚出的时候受到众多丰田粉的追捧，也可能是这个原因，令提车的价格就一升再升，好一段时间提车成了一件难事。然而跟CR-V和神车途观比起来，它就有点逊色了，三者之争，RAV4算是第一个举手取消加价提车的，而这样也很难找回当初的风采，全因为后面太多竞争，之后不得不降价优惠搞促销。 九月怀胎孩子都出生了，如果不加价孩子出生了都别想提车，一上市就开始加价，汉兰达就是这么火！说什么那发动机是进口的，限制了产能，一直都是一家独大，知道锐界的出现，丰田才肯歇歇气。不过到现在为止汉兰达还是要加价提车，是想跟福特打心理战？还是想玩消费者呢？最后是什么结果，还是不得而知。 昂科威的出现，可算是给同行当头一棒，全因其价钱区间幅度大，算是中型SUV的佼佼者，然而这话到现在才算有底气说出来，当初刚上市，销量还没过万就已经说要加价提车了，如果你不加？不好意思，等个半年吧，当时不知道别克是真的对自己这么有信心还是特意营销手法，然而上市一年多销量都不怎么样，直到今年才愿意搞优惠销售，不过亡羊补牢，为时不晚，销量真的随着降价就上去了。 翼虎的表现，在弱市中格外显眼。在短短半年时间里，成为与CR-V和途观齐名的最热门SUV车型之一。然而当年在热销的同时，就借着产能不够的由头痛痛快快加价，一个劲的要做途观杀手的时候，基本上也就没啥未来了，通常号称某某杀手的时候，结果都是杀人不成反被杀。而翼虎则是自杀，用轰轰烈烈的断轴葬送了本来一片美好的未来。 雷克萨斯真的很有性格，NX刚面世，吸引了很多人的关注，时尚元素的外形也令到价钱充满了时尚气质，厂家声称由于受到2.0T发动机的产能限制问题，NX的现车也成为了国内的经销商们头疼的问题。不加价就别想提车，然而又有多少人知道NX是丰田RAV4平台出来的呢？那时的加价情况和当初的RAV4情形似乎有点似曾相识。 别看奥迪Q5现在各种大优惠，当年可是加价的主力，奥迪Q5也是胜在没对手，奔驰GLK空间和配置比不上Q5，宝马X3一直进口卖，做工上也差出几个档次。但是现在的Q5有了很多对手，进口车很多车型价格下调不说，奔驰换代了GLC，加上奥迪烧机油伤了不少车主心，现在的销量直线下滑。就算是Q5换代改款，也很难再回到当年加价辉煌。
作为正在加价的鲜肉，奔驰GLC可以说没对手。对手不是等换代，就是没什么竞争力。但很明显，奔驰GLC的这种加价与奥迪Q5当年是一个路数，一旦宝马、奥迪跟进换代完毕，GLC能否还和现在一样大口吃肉，就很成疑问了。
说加价肯定少了路虎极光，单凭外形就一摇变身豪车，借着这个豪车外观，极光可是进口车中加价最久的车型之一，价钱居高不下，但那外观就深受广大妹子钟情。俗话说的也没错，女人的钱最好赚。当然极光其实体现的是，一个产品的外形对车来说有多重要。极光的价格崩溃一个是产品老化，时间久了问题就都出来了，还有它著称的9AT可是伤了不少人的心，另外就是极光国产之后，它的豪车光环与逼格都没有了。 随着市场上车型产品的不断丰富程度，竞争越来越激烈，商家希望依靠饥饿营销的方式来哄骗消费者已然不靠谱。而大家就要做个精明的消费者，多对比一下各种车型，这样才能做到给自己省腰包，起码在购车的第一步就不要吃亏。 给大咖点赞又不会怀孕！
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