这也就说明了为什么有时候会出现过度保养。所谓过度保养，为自己的爱车进行养护时，很多的车主认为保养的越勤越好，其实不然，保养的间隔太短容易让爱车处于“营养过剩”的阶段。特别是机油更换周期太短，就是最常见的过度保养例子。那究竟机油应该多长更换一次？ 不少车主都没关注机油的更换时间，一般都是想起要去保养的时候，才会一同去更换。其实这样的用车方式就显得不那么稳妥。之所以4S店会告知车主大概在什么时候换机油，纯属是击中了新车主爱护自家汽车的观念，所以提出较短里程的更换周期，为的就是多赚钱。 不论是什么底子的机油，其实5千公里左右的时候正值壮年。有车主就质疑，机油发黑了是不是就要换呢？关于这问题，机油易发黑不一定是油质差，很多时候是车况不佳引起，或许是由于机滤脏了和燃烧不充分产生油泥，导致机油发黑。 一般来说，目前市面上比较常见的机油种类有矿物油、半合成机油和全合成机油。所谓的矿物油都是从粗油中提取。当粗油被蒸馏出汽油、煤油、柴油以及重油之后，所剩下和残余的物质就能作为原料，通过精炼就能成为我们熟悉的矿物油。 通常来说，矿物油都会被用作是机油、变速箱油的主要成分。从本质上来说，矿物油是原油当中比较差的成分，杂质比较多因此价格通常比较便宜，并且由于在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，在润滑性能和使用寿命来说，也是属于表现最入门的一种。 合成机油，则是由基础油和添加剂合成之后所得到的。一般来说，添加剂里面会有包括清净剂/分散剂、抗氧剂、粘度指数改进剂以及抗磨剂与降凝剂。合成机油当中又分为了半合成与全合成，前者是“矿物质基础油高度加氢裂解或加氢异构化蜡加各类添加剂”。后者则是仅以“聚α－烯烃（PAO）作为基础油加各类添加剂”合成油。 还有一类全合成机油，主要以“PAO、双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基础油加各类添加剂”的全合成机油。 有些老司机会说，不同种类的机油更换周期也不一样。最入门的矿物油是5000公里一换，油品相对好点的半合成机油，可以把更换里程延长到7500公里。而全合成机油，更换的间隔可以延长至10000公里。 不少车主是这几条为金科玉律，都按着里程数的指标来判断更换时间。只不过，在国内的用车环境里，有很大一部分车主并不是每天开车，有时甚至一停就是一个星期或更长。虽然此时里程数没有增加，但随着时间推移机油会吸附了空气当中的水分，而出现变质的问题。 最稳妥的方式，是通过定性滤纸来判断。把机油滴在上面然后静止放置一个晚上，通过观察机油在试纸上完全扩散。 如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。 又或者通过驾驶感受来判断，机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反应慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
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