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近日，IIHS（美国高速公路安全协会）公布了2018年第四批车型的测试结果。25%小面积偏置碰撞是近几年来IIHS新增的重要指标之一，这份成绩的公布让美国乃至全球消费者对于市场上在售车型的安全性都有了新的认识和提供了购车参考。 IIHS的首席研究官曾经表示过，IIHS设计的碰撞测试和评分流程在一定程度上助推了车企们强化主驾侧安全性的行为。为啥呢？这不很明显么，想要获得更好碰撞成绩的话，车企们肯定要提升车辆的碰撞安全性。那为啥这些碰撞测试是侧重主驾侧的安全性呢？因为主驾侧一定会有驾驶员，而副驾驶上不一定每时每刻都有人乘坐。 不过随着越来越多的副驾侧乘客在正面撞击车祸中不幸罹难，所以IIHS也打算着手推进车辆针对副驾侧的碰撞测试项目，目的是为了提高副驾侧在事故中的安全保护水平。想取得全优碰撞成绩，厂家和工程师们必须也要重视副驾驶乘员的安全。另外值得一提的是，在副驾驶侧25%小面积偏置碰撞中获得“优秀”或“良好”成绩，是车辆摘得IIHS“Top Safety Pick+”顶级安全评价的必要条件。 那说回这份报告，本批测试对象包括8款中型/中大型SUV，其中有几款车型在国内也有对应车型在售，这几款车型分别是海外版起亚索兰托L、大众途昂、GMC ACADIA、丰田汉兰达、日产Pathfinder、本田Pilot、Jeep大切诺基及福特探险者，而这次获得了总评优秀（G）的成绩只有三款车型，事不宜迟，大咖马上来为大家点评一下这三款车型。 2019 Kia Sorento 国内对应车型：起亚索兰托L 国内对应车型指导价：22.68-31.38万 各项的碰撞测试都获得了G评的成绩，索兰托L给消费者其中一个最印象就是车型很多，目前国内在售车型包含汽油和柴油车型共有20款，5座版和7座版车型各占一半。其实这是一辆性价比挺高的7座中型SUV，配置领先，空间灵活，驾乘感觉偏向美系车的舒适。这次索兰托L获得全优成绩也不是什么意外之事了，以前曾经获得过IIHS的“顶级安全车”殊荣还有E－NCAP的五星最高安全评级，这也与它本身全方位的主被动安全性能和配置有关。所以抛开其他只谈产品的话，如果它不是韩国品牌的话，估计会有不错的销量，但可惜没如果。 2018 Volkswagen Atlas 国内对应车型：大众途昂 国内对应车型指导价：30.89-51.89万 跟Sorento一样同样获得了全优的成绩，都是优等生。途昂作为大众集团在中国生产的旗舰SUV产品，尺寸上完全超过了自己的老大哥途锐，这一点很受国内消费者喜欢，而且车内的空间真的很实用，配置也不差，所以目前也成为了国内合资7座SUV的热销车型之一，可以说是汉兰达和锐界的真对手了。不过从出身来讲，途昂虽然与途锐同为中大型SUV，但是来自于MQB平台的它和途观L才具有直接的血缘关系。这次碰撞测试也让那些途昂的潜在买家又增多了一份信心，不过话说回来，可能很多消费者想看到的是：海外版途昂和国产途昂的碰撞测试成绩对比。 2018 GMC Acadia 国内对应车型： 别克新昂科雷和雪佛兰新Traverse的GMC品牌姊妹车 国内对应车型指导价：暂无 GMC Acadia仅在身体位置约束方面得A，总体仍然得到了G评，它的双前防撞气囊会在意外碰撞发生时对驾驶员和副驾驶提供更全面的保护，第三排座椅也安装了侧部防撞气帘，安全性保护性是不错的。人们对美国车的印象仍然缺少不了一个“大”字。空间大且灵活，这辆Acadia的内部第二排座椅有两种布局模式，有标准的三座椅款式和比较倾向于商务的两个独立座椅，第三排座椅可选装但仅有两个座椅款式。 发动机的排量也需要大，不过这就很不适应中国市场了，咱们可是要逐渐淘汰传统燃油车的国家呢，这些大排量肌肉车还是乖乖留在美国吧。这个注重于美国市场的并且偏重于商用车的品牌与我们中国的消费者没啥太多的联系，所以估计也不会引进国内了，就算将来哪天引进了也不会有多少人买，毕竟贵且小众。 咖嫂在这等你哟！ |
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