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在低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的推动下，中国的新能源汽车发展非常迅猛。纵观国内新能源汽车市场，在很多人潜意识中，纯电动车型应该算是这一领域的主流，不过在政策引导下，在很多限购、限牌城市中，插电式混合动力车型同样备受关注。既保留着传统燃油车型特征，又解决了纯电动车型续航里程问题，甚至在日常短途通勤上，还有非常不错的燃油经济性表现。因此很多车企除了在纯电动车方面发力以外，还会研发一些插电式混合动力车型。 其中，长安汽车在去年十月份发布了“香格里拉战略”，但是其并没有急于推出新车型去表达自己在新能源市场方面的诉求，反而在蓄势10个月后才将自己的首款PHEV车型长安CS75 PHEV真实的带到了消费者的面前。作为一款有着不错销量表现的SUV车型，推出插电式混合动力车型将会有什么表现呢？ 长安CS75 PHEV亮点 基于全新长安CS75燃油版打造：长安CS75 PHEV的外观、内饰小细节上有所不同，点阵式前格栅、轮毂、换挡杆、内饰颜色和材质都有所改变，为突显身份，新车还增加了许多蓝色元素。 提供大空间：新车长度4650mm、轴距2700mm，给予国内消费者想要的大空间。 搭载长安in Call 3.0智能车载互联系统：实现语音控制、4G互联、在线导航、微信互联、行程以及智慧停车。 三擎四驱E动力：搭载1.5T发动机+双电动机+电池组成插电式混动系统，配备四驱系统，提供普通、泥沙、雪地、山地四种驾驶模式。 “三擎四驱E动力”是什么？ “三擎”可以理解为前、后双电机加上一台1.5T发动机，车辆会根据驾驶情况不同，选择电与油交叉组合使用。
混动模式下，这套动力系统最大马力达到349匹，峰值扭矩605牛米，如果将其和传统燃油车对比，就相当于传统燃油车3.0T发动机的动力表现。
另外，还搭载了分轴电动四驱系统，取消了传统燃油车上的分动器、传动轴以及差速器等主要的传动部件，通过ECU控制独立的电机，在车辆上实现前驱、后驱以及四驱的模式。 驾驶感有区别吗？
由于采用这套双电机混联系统代替传统变速箱，提速时平顺性提升很多。当电量充足时，起步仅会依靠电动机来驱动车辆前进，加速过程也比传动燃油车更快。双电机混联系统有不同的工作模式选择，可以根据每位车主的实际情况进行选择。
比较有趣的是CS75 PHEV方向盘后方的换挡拨片是用来调节能量回收强度的，共有6挡可以进行调节，不过相互间差异并不大。整个电池组容量约为12.96kWh，纯电模式下最高行驶60公里。如果只是日常短途上下班出行，可以用纯电状态行驶。如果用充电接口进行充电，充满电大约需要3-4小时。
目前，长安CS75 PHEV补贴后预售价为16.99万元，就车型本身而言，各方面表现都比较均衡，对于日常使用来说完全足够，主要还是偏向于家用舒适，动力方面表现令人满意，但是底盘悬挂的表现缺少了一些质感，如果能提高行驶质感就会更好了。但未来长安CS75 PHEV要竞争的对手非常多，其中就有广汽传祺GS4 PHEV、上汽荣威eRX5、比亚迪宋DM等车型。
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