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早在2018年11月9日，生态部发布的《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》等三项国家污染物排放标准的公告中就提到：《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》、《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》于定于2019年5月1日起正式实施。 关于这两个新的排放标准测量方法主要增加了以下几点： 1、外观检验 2、OBD检查 3、燃油蒸发检测 4、调整污染物排放限值 暂且不论这些新规的具体标准如何，至少三项新增外加一项调整，又能让“史上最严”的标签落到这项最新年检新规上了。不管怎么样，咱们这就来看看这些新增的具体内容。 01 外观检验 对于新增的外观检验，针对在用汽车，主要有以下7种项目： 1、检查被检车辆车况是否正常，如果异常得让车主自行维修再检 2、检查车辆是否有烧机油，或者严重冒黑烟现象 3、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确 4、检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置以及外观安装紧固部位是否完好 5、检查车辆是否配有OBD系统 6、检查车辆是否适合进行简易工况发检测 7、变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好 02 OBD检查 关于新增的OBD检查，大家先了解下。这项检查可以认为是“车载诊断系统”，这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。 由于OBD接口能够记录车辆各种工况数据、刷写ECU TCU程序，更重要的是能够读取故障码，这样一来就能快速诊断出车辆故障的情况，减少人工诊断的时间。因此，今后车辆检测过程中，如果存在故障代码、故障指示器激活、车辆与诊断仪间通讯故障等情况都会导致OBD检验不合格。换言之，只要OBD得出的数据不正常，无论尾气是否合格，都会直接影响车辆年检的通过。 03 燃油蒸发检测 对于燃油蒸发检测这个项目，主要针对燃油蒸发排放控制系统外观检验、进油口压力测试以及油箱盖测试。 外观检查主要针对活性炭罐是否有缺失或损坏、燃油蒸发控制系统管路及连接状态是否正确、油箱盖是否缺失这三方面；进油口压力测试主要还是检测其稳定性防止燃油泄漏的可能性，标准是在初始压力为3500±250Pa的情况下，10秒内压力损失超于1250Pa的视为不合格；油箱盖测试则是压力损失不得超过1500Pa。而这个项目的测试目的主要还是为了防止车龄较大的车型会出现漏油的现象。 04 污染物排放限值调整 污染物排放限值调整也是年检新标准变化较大的地方，针对CO、HC以及NOx多种污染排放物质设立了ab两种限制，对于所有车辆来说，排气污染物监测的结果应当符合限制a；如果车辆保有量在500万辆以上或机动车排放污染物成为了当地城市的首要污染源，那么可以提前实施更加严苛的限值b。 大咖点评： 总的来说，此次新规主要针对外观缺陷、故障快速监测、漏油隐患检测以及排放污染物四个维度进行了调整和新增。另外，6年免检的新车不受新标准的影响，而电动车以及氢燃料电池车也无需进行排放检测，混合动力车型则需要切换到燃油消耗模式或混动模式下进行检测。换个角度来看，虽然国家取消了强制报废措施，但一年比一年严苛的政策也是另一种层面的“强制报废”。
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