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最初的M1主战坦克并没能称霸，反倒有些平庸。如今的M1主战坦克已然一改那只'丑小鸭'的容貌，在海湾战争、伊拉克战争中崭露头角。其先进的观瞄系统、火控系统和M829系列炮弹让它增色不少，已然迈进如今世界一流主战坦克的行列。 从1981年开始，美军开始装备M1主战坦克。在面对苏军一众125mm滑膛坦克炮时，虽然北约已经提出要使用120mm滑膛坦克炮来取代传统的105mm线膛坦克炮，但M1诞生的年代美国并未将本国的120mm滑膛坦克炮实用化，只是将炮塔空间预留出空间，并采用了一门105mm线膛坦克炮作为主炮。 打开看点快报，查看高清大图 当时的M1主战坦克还很简陋，正面装甲仅有大约抗穿等效320mm RHA（匀质钢装甲）、抗破等效400-600mm RHA的水平。在M1IP改型上，才增加了80mm厚的匀质钢装甲。M1A1也不过是换下氧化铝陶瓷复合装甲，直到M1A1HA这一重要改型的出现著名的贫铀复合装甲才加入坦克炮塔正面装甲中。尽管如此，在参加瑞典陆军主战坦克招标时的公开资料显示，M1A2的炮塔正面装甲仅有抗穿等效600mmRHA。 打开看点快报，查看高清大图 为了满足性能指标要求，设计团队直接给M1安装了最大功率达到1500千瓦的燃气轮机。为此，M1庞大的车身内也设置了一个总容量高达1900升的油箱，这才勉强能让它实现500公里的最大巡航。不过燃气轮机带来的优势是显而易见的：M1不光可以使用传统的柴油，还能使用航空煤油甚至是汽油，而且从冷机状态迅速启动到加速至32公里/小时耗时仅用7秒。 打开看点快报，查看高清大图 但使用燃气轮机的后果便是导致M1坦克的体积巨大。光是基本型战斗全重就达到了54吨，在M1A2时代加装一系列改装套件后，其战斗全重甚至'有望'飙升到70吨。燃气轮机的型号和最大功率却丝毫没有改变，这也导致如今的M1A2SEP机动性略有下降。 打开看点快报，查看高清大图 尽管拥有着体积硕大的尾部炮塔，但M1并没有安装自动装弹机。从1983年装备至今，M1都只能采用'黑叔叔装弹机'。美国军方还美滋滋地宣称：在爆发射速的状态下，人工装弹最多可以达到15发/分的高射速，而苏俄系坦克的自动装弹机最多只能做到8发/分事实却是骨感的。实际上，就连美军也曾搞过M1尾舱装弹机，也并非哪个装填手都能够打出15分/发的成绩。 自1993年开始，美国已经逐步开始关闭M1主战坦克的生产线，M1坦克用的AGT-1500燃气轮机也在2000年前后宣布停产。美国目前新造的M1A2SEP坦克订单有大约400辆，其中有100辆左右是'新造'的炮塔，其后300多辆都是在状况较好的库存坦克的基础上翻新改装。M1全系列一共生产近9000辆，如今还剩不到三分之一的坦克封存在坟场，具备使用价值的封存坦克可能更少。 打开看点快报，查看高清大图 一直到M1A2SEP，车内才增加空调——这还是为了冷却新增的大量数字化指挥、观瞄、通信设备和给车长和炮手配备的第二代热成像系统。然而这是一款从1999年开始服役的坦克，为了适应治安战还专门加装了热成像防弹外壳和侧裙板、车底防雷装甲。如今的M1A2SEP完全是奔着70吨体重去的。 打开看点快报，查看高清大图 总体来说，M1系列虽然一直在为了适应实战而加强，但自M1诞生以后美军打的便是不对称战争。而在治安战中，即便是面对乌合之众一般的武装团体也能屡屡造成人员伤亡、车辆被击穿——这让美军不得不逐步让M1A2适应城市战，也让M1A2不得不一路增重。至于炮塔正面装甲，那就'听天由命'了，毕竟美军目前无需面对强大的装甲力量。如何减少在治安战中的伤亡，才是重点。 |
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