最难工程“落户”四川，花费200多亿耗时5年，却造福大半中国人

中国的建基技术也不是吹的，实力就摆在那，这些年我国造就的奇迹确实令人震惊。大家比较熟悉的有港珠澳大桥和三峡大坝等工程，攻克了不少难题，将不可能变为可能，这无一不代表了我们的智慧。今天我们要说的这个工程也非常困难，还拿到了詹天佑奖，全球最难工程“落户”四川，花费200多亿耗时5年，却造福大半中国人！

中国人有一句老话说到好，要致富先修路，这句话确实一点不假，只有交通便捷才能交流合作，所以我国对于交通通达度也是非常重视的。大家都知道，我国面积比较大，有些地方地形地势复杂，对于道路的修建也是一种考验，但是我国作为一个建基大国，对于这些并不会害怕，攻克就好了。我国的公路错综复杂，其中不乏堪称奇迹的公路，今天我们要说的就是其中一个。

这一公路就是雅西高速公路，位于四川省西南部的雅安市、凉山州境内，是连接雅安市和西昌市的高速公路，可贯通成都至西昌至攀枝花，通达云南，使西部地区与启动的中国—东盟经济区相连。公路的设计速度80公里/小时，总投资约206亿元，据了解，雅西高速公路2007年动工，2012年4月全线通车，修建时长高达五年。

这条公路的修建确实是非常困难的，因为全线桥隧比高达55%，有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座;有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座，同时还有12条地震断裂带，真的是九九八十一难的感觉。这一公路被国内外专家学者公认为“国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”，在当时他们认为这是不可能完成的，但是我们再次证明了实力。

除了以上这些之外，雅西高速公路还有一段路堪称'魔鬼中的魔鬼路段'，拖乌山至石棉这段51公里长的路，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见。在当时这一段路也是令人非常费心，毕竟这样的路段非常不安全，修建之后事故率应该比较高，我们修建道路并不只是单纯的建造起来，也是要负责的，考虑通车之后要遇到的问题。

因此，在这段路上设置了多达6个避险车道，每隔10公里左右就有一个，几乎都在急转弯和大坡附近，最值得一提的就是避险车道，避险车道确实是起了大作用，据粗略估算，每年大约有30辆货车，在刹车失灵时冲上避险车道，才避免了车毁人亡的悲剧。不得不说，这都是当时工程师们的智慧啊，这一公路花费200多亿耗时5年，虽然过程艰辛，却造福大半中国人！

大家都知道詹天佑奖是中国土木工程领域科技创新的最高奖项，雅西高速公路就拿到了詹天佑奖，修建过程中解决了六大技术难题，确实是全球最困难工程。这也是工程师以及修建人员5年的努力，确实值得敬佩。全球最难工程“落户”四川，花费200多亿耗时5年，却造福大半中国人！对于这件事情你们怎么看呢？