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6月16日下午，嘉兴市政府与圆通速递母公司——圆通蛟龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式，标志着圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户，圆通蛟龙集团将嘉兴全球航空物流枢纽命名为“东方天地港”。这是继顺丰和湖北鄂州机场后的又一大由快递公司和地方城市合作的货运机场，谁能成为中国的孟菲斯？我们可以从两个机场的建设规模、投资、定位和功能上比较一下。  圆通嘉兴机场效果图  顺丰鄂州机场效果图 （一）投资额 圆通嘉兴机场：项目总投资估算为66.1亿元人民币。围绕这个核心项目，圆通蛟龙集团还将在嘉兴打造超级联运中心、物流科技研发中心和长三角商贸集散中心等配套项目，总投资额将达到122亿元人民币。 顺丰鄂州机场：项目总投资372.6亿元。其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。 比较：顺丰机场的投资规模是圆通嘉兴机场的3-4倍。 （二）建设规模 圆通机场：项目由综合枢纽区、机务维修区两大区域组成，本期占地面积为96.96公顷（1454.4亩），远期占地面积为154.58公顷（2318.7亩）。 顺丰机场：规划用地75平方公里，合计112500亩。项目建设内容包括2条长3600米、宽45米的跑道及滑行道系统，飞行区指标为4E，153个机位站坪，21个维修机位，1.5万平方米的航站楼，配套建设空管、通信、导航、气象、消防救援等附属设施，以及转运中心工程、供油工程、顺丰航空基地工程。 比较：顺丰机场建设规模是圆通机场的数倍，其规划用地达到75平方公里，这里应该是包括相关配套设施用地，显示顺丰的这个机场要比圆通大很多，毕竟位于长三角的嘉兴也是寸土寸金。 （三）机场吞吐量 圆通：未来远期规划到2050年的预测货邮吞吐量为240万吨，规划货运机位94个。 顺丰：预计到2025年，年货运吞吐量分别达到245万吨，旅客吞吐量100万人次；预计到2030年货运吞吐量达到330万吨，旅客吞吐量达到150万人次。 比较：顺丰2025年预计货运吞吐量要达到245万吨，而圆通规划远期到2050货物吞吐量达到240吨，看来在货物吐吞量上两个机场也不是一个级别的。 （四）机场定位 圆通：纯货运枢纽。对标孟菲斯等全球标杆，打造世界级的枢纽项目，成为长三角核心区的航空货运枢纽”。 顺丰：为货运航空枢纽、客运支线机场。作为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，预计2020年基本建成，2021年投入使用。未来，1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群。 比较：圆通机场为单一货运机场，而顺丰是以货运为主，还兼有支线客运功能。 从以上比较来看，无论从投资额度、建设规模、功能定位上来说，顺丰鄂州机场都要比圆通嘉兴机场稍胜一筹，如果非要说什么谁是未来“孟菲斯”的话，个人觉得顺丰鄂州的可能性可能会更大些。 草根汇会员企业推介 向上滑动查看内容）
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