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顺丰上市之初，很多人质疑，起初坚决不上市的顺丰，为何上市，是圈钱跑路吗？因为这样的场景我们看得太多了。 王卫没有多解释什么，“顺丰上市不是上岸”是他对外界的唯一回应。 今天，我们终于看到了顺丰上市的目的和王卫的野心—— 顺丰国际机场一旦完工，不仅仅可以承载起顺丰海外之路的霸业。更重要的是，他可以给超过20万人提供工作岗位，造福社会！ 这就是王卫的担当！ 1 顺丰国际机场真的要来了！ 近日，湖北省鄂州市政府通报：顺丰国际机场进展十分顺利，预可研报批进入最后冲刺阶段，这意味着顺丰国际机场即将开工建设。 项目总投资达610亿元，规划用地75平方公里，目标是建成为全球第一大货运机场的航空物流枢纽。 预计2020年机场初步建成，实现“客货双飞”： 2021年，机场货运吞吐量突破100万吨，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场； 2025年实现货运吞吐量266.5万吨，旅客吞吐量150万人； 到2045年有望实现货运吞吐量超700万吨，客运吞吐量达1500万人，成为全球第一大货运机场。 2 中国第一，远远不够！ 在中国的快递行业，顺丰的规模以及盈利能力远超同行。 其物流设备在中国的物流公司中几乎没有对手，无论是先进的仓库，还是无人机物流布局，顺丰都大大地领先于对手！ 然而，即便是发展最好的顺丰，与国外的快递业相比，还是有很大的差距： 截至目前，顺丰已经拥有了40架货运飞机，而联邦快递作为全球物流业领军企业，自有飞机是587架。 联邦快递14年来，次日达产品的准点率为98%，而中国快递业准点率最高的顺丰，其次日到达的产品，准点率只有80%。 联邦快递2014年的营业收入是2733亿元，而同年顺丰的收入不到联邦快递的十分之一，只有200亿元。 事实上，中国整个快递行业总体收入连一家联邦快递都比不过，只有2045亿元！ 这就是顺丰为什么要建立国际机场的原因，中国的快递企业总要有人担当，而顺丰无疑是最佳的选择。 顺丰从不和四通一达比，因为它的征途是星辰大海——中国第一还远远不够，顺丰要的是整个天下！ 此次国际机场的建设就是为顺丰的国际化服务的，到那时，机场建成投入使用后，顺丰的触角便可很快地到达全球的每一个角落。 未来不久，我们将在海外看到又一个中国巨头企业的身影。 3 高端物流，蓄势待发！
如此巨大的蛋糕，对于任何一家快递企业来说都绝对不可忽视。 根据Journal of Air Transport Management 2014年3月的文章，2012年中国民航货邮运输量为545万吨，而到了2016年，根据民航2016年年报，中国民航货邮运输量达到了668万吨。4年间增长了100万吨的量级！ 而随着我国产业的全面升级、人均GDP逐渐向发达国家靠拢，高质量的航空货物物流必然会有更大的增长空间。这块大蛋糕，还未被瓜分，目前的入局者有很大的红利空间！ 而同时，我国快递业呈现出由东向西、由南向北的单向性特征，意味着这两个方向的货源充足，运力供不应求；而由北向南、由东向西的方向则货源相对不足，造成空运成本较高。 因此，建立一个超级转运中心，对于立志要做高端快递的公司来说，其重要性不言而喻。 顺丰率先出手了！ 从2014年下半年开始，顺丰就开始着手启动国际机场项目，邀请相关专家到鄂东一带考察选址，最终确认鄂州燕矶为最终选址。 2020年，顺丰的大飞机将在鄂州起飞！ 4 “航空大都市”呼之欲出，将带动20万个就业岗位 “航空大都市”是一个专有名词，由美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达提出，是指机场是生产和商业活动的重要节点，可以成为带动地区经济发展的引擎，不断吸引众多与航空业相关的行业聚集到其周围，进而形成一种新型的城市形态———航空大都市。 伴随着联邦快递货运机场而迅速崛起的美国城市“孟菲斯”就是航空大都市的典范。 统计数据显示，孟菲斯航空城区域有１３０万人口，每３个就业机会就有１个是航空城创造的。 在航空城产业辐射下，与它相关联的物流业、制造业、医疗服务业、计算机维修、旅游业等产业发展迅速。 | 美国城市孟菲斯，一座因航空货运而兴起的“大都市” 而鄂州无疑将“东方孟菲斯”！ 据测算，顺丰国际机场项目预计将产生20万个就业岗位，每年200亿元税收，2000亿元的GDP，而鄂州2015年的GDP总量仅有730.01亿元。 更为值得关注的是，在航空城产业辐射下，顺丰机场周边将规划建设平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等，打造一个以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带。 ▲联邦快递的自建国际机场，够拉轰吧，未来的顺丰机场不比它差。 “东方孟菲斯” 中国版“航空大都市” 即将破土而出！ |
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