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点击下方绿色声波，听少雍和你聊一聊 我们很多开自动挡的小伙伴都是“一个D挡走天下，爬坡超车都不怕”，挡位上有很多我们不是特别常用的功能和按键，比如我们要说的这个“S”挡，虽然不常用，但厂家设计这个挡位总有它的用意吧，那么它究竟有什么用？我们什么情况下用呢？今天我们就来聊一聊自动挡上的这个“S”挡到底怎么用？ 我们大多数小伙伴都应该知道，S挡是在超车的时候用的，或者是在激烈驾驶的时候要挂的。因为S的意思是“sport”的意思，它叫做“运动模式”，这个S，不是“slow”低速，更不是“snow”雪地模式。 一般我们大多数的自动挡和双离合的车型都会有S挡，CVT无级变速车型S挡并不太常见。 这个S挡严格来说并不是一个挡位，说白了只是变速箱的一种换挡逻辑的改变，也就是相对D挡而言，它的换挡时机会延迟。 比如一般来说，我们的发动机都是把转速保持在1500－2000转左右，这样基本就能够满足我们的日常驾驶了，也是比较省油的一种换挡调节。 但到了S挡的话，会延迟到发动机3000转甚至更高转速的时候再换挡，让发动机保持长时候的在低档位和高转速状态。 这样有什么好处呢？就是车辆可以在短时间内获得更高的扭力输出，车辆的加速瞬间更有劲，发动机获得更大的爆发力。 所以，我们在超车的时候，挂到S挡以后提速会非常快，超车也干脆利索。 我们还有的车型，没有手动挡模式，也看不到有这种1挡、2挡、3挡，这时候车上的S挡和L挡其实就是限制挡位，就是把挡位限制在恒定的低速状态。 这有什么用呢？它最大的用途是在上下陡坡的时候用于低速行驶和利用发动机的反向制动。 比如说爬坡的时候，哪怕是“地板油”可能动力也不够，切换到S挡会感觉特别有劲，动力足够我们爬陡坡； 下坡的时候，发动机有反向制动，起到一个辅助制动的作用，不会随着下坡车速越来越快，更好的保障我们的安全。 尤其是长下坡路段你挂到D挡，车速越跑越快，我们再频繁地使用刹车，刹车片可能因为摩擦而发热，出现热衰减甚至刹车失灵，这个时候一定要切换到S挡。 那还有一种情况，我们有的小伙伴如果把车开到赛道上，想体验一把赛车加速和漂移的感觉，这个时候也可以挂到S挡，或者是按下这个sport运动模式。 这时候车辆的ESP这种车身稳定等等的电子设备就会关闭，悬架变硬，方向盘转向、助力会更重，油门会变得更灵敏，就可以体验这种快速起步加速，激进的驾驶风格了。 还有就是漂移、甩尾，在这个sport运动模式下都是可以去爽一把的。 当然S挡让变速箱的换挡时机延长了，发动机的转速增高了，自然喷油量也会加大，所以我们体验这种加速快感的时候，也是有一定代价的，车辆的油耗也会相应的增加。 不过S挡还有一个好处，就是转速高了，对于我们清除发动机的积碳有一定的好处，所以，我们也可以每隔一段时间，挂在这个挡位上开一开，清一清积碳。 那说了这么多S挡的好处，其实还是有这么两种情况并不适合我们去用，也给各位提个醒： 首先，就是日常开车起步的时候不建议用S挡起步，尤其是冷车，虽然起步加速快了，但我们的D挡已经完全足够就会，而且电脑系统还会给我们自动调节档位，对油耗有好处，用S挡反而不科学了。 然后是在高速巡航状态下不能挂S挡，刚才说了S挡限制了挡位，只能保持在3挡以下，也就意味着，S挡最高只能开到90公里每小时的时速，高速状态下挂到这个挡位，发动机的转速会非常高，甚至是会进入转速红区，你会听到发动机声嘶力竭的“嘶吼”，不仅费油也会对发动机造成伤害。 那可能有的小伙伴会问：我们在D挡行驶的时候，想切换到S挡，需不需要踩刹车、减速呢？ 其实这个尽管放心，D挡是可以直接换到S挡的，并不需要踩刹车或者松油门，这个问题跟手动挡6挡行驶能不能直接挂4挡一样，当然可以，只是手动挡6降4挡需要补油，但自动挡电脑自动给你被补油了，没有任何问题。 虽然我们自动挡汽车操作简单、使用方便，但是掌握更多的功能和技巧，无论是对安全还是车辆都是有好处的。 很多小伙伴买了新车就在问我了，这新车要不要磨合的，要不要拉一拉高速啊，这个磨合期需要注意些什么东西？ 问一圈周边的老司机，有的说“你的新车磨合期一定要拉高速，冲洗一下发动机里的金属屑，有利于车辆磨合到最好的性能”，那还有的说“根本就不需要拉高速，正常开就好了。”到底哪一个正确？ 今天你只要在我们微信号“驾之道”中回复“磨合”这两个关键字，这篇实用小干货文章立刻推送给你，回复“磨合”，马上看答案！
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