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虽然说争议不断，但不得不承认，电动车是目前各大车厂往新能源转变的一大方向。除了一些新生的新能源车品牌以外，众多传统汽车品牌都纷纷推出自家的纯电驱动汽车，就连汽车界的老大——奔驰也不例外。
9月5日，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了其首款纯电动SUV车型EQC，并将于2019年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售，2019年年底有望在华投产并上市销售。 
奔驰EQC定位为纯电动中型SUV，采用奔驰全新纯电动平台打造，车身尺寸为4761x1884x1624mm，轴距2873mm，整备质量为2425公斤。其电力系统由6个电池模块共计384个电芯组成，电池总重650公斤，NEDC工况续航里程可达450km以上。德国版的电池为戴姆勒自家的Deutsche ACCUMOTIVE，而未来国产版由宁德时代提供。 
外观方面，奔驰EQC设计还是比较前卫的，主要来源于此前的Generation EQ概念车。奔驰家族式盾型中网格栅实质是采用封闭式设计，有效降低风阻。边缘采用镀铬材质勾勒，格栅下的黑色面板与黑底大灯组相连，整体感十分强烈。 
侧面线条与奔驰现款GLC十分相像，但D柱三角窗线条有所调整。根据高低配，EQC分别搭配20/21寸铝合金轮毂。 
尾部造型相对简约，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，包围下方有黑色材料覆盖和镀铬装饰条。
内饰同样是奔驰最新一套内装风格，整体时尚大气而不失科技感，双10.25英寸显示屏并排作为仪表盘和中控屏。值得一提的是，EQC为了宣导环保，其座椅内衬等内部近100个组件都是采用可再生材质制造，减轻对环境的污染。 
动力方面，EQC前后各搭载一副电机，可实现四轮驱动。其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。 
充电方面，EQC最高支持110kW的快速充电桩，电量由10%-80%需要40分钟。而奔驰方面还提供了Wallbox壁挂式充电桩，最大充电功率可达22kW。 
但相对特斯拉等强劲对手，EQC的电力系统显得相对“保守”，官方给出的NEDC标准续航为450公里，但百公里综合耗电量为22.2度，对比特斯拉Model X 75D的15.2度电左右，和捷豹i-Pace大概18度电左右的数据都要高。按照80kWh的电量，EQC综合续航只有360公里左右。 
虽然奔驰EQC已经无限接近量产阶段，但对比起宝马、奥迪等对手，奔驰推出纯电车型并不算早。而技术方面，EQC也是没有过多的亮点，难道奔驰这次只是试水新能源市场？还是抢先国产新能源车型走平民化路线？代上市以后见分晓。
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