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Clauto 我们要做全中国最努力懂车的群体 F1史上最天才的车手，埃尔顿塞纳。 一个速度神话，一个被膜拜的车神。 以及，NSX的超级试驾员 那个英雄的时代已经过去，却仍然值得我们去缅怀。 当舒马赫在2004年拿到生涯最后一次F1世界冠军、并于2012年正式退休后，即便后有阿隆索、维特尔与汉密尔顿等人完成连霸功绩，但F1似乎就是少了一个真正让众人信服的王者，而在此之前则有普罗斯特与塞纳共治的年代，似乎是一个已经久远，更加传奇的古典英雄的时代了。 时光回到1980年代末期，普罗斯特展现了如教科书般的精湛驾驶技巧，在1985与1986年连续两年拿到F1世界冠军，而塞纳则是以侵略性十足的驾驶风格展露头角，并在1988年拿到生涯第一个F1世界冠军，自此开启了普罗斯特与塞纳相争的瑜亮时代，即便两人后来都同属麦卡伦本田车队，但从未减少两人的竞争，究竟谁比较快变成了车迷间讨论的热烈话题，至今仍各有拥护者持续争论。 而两人之争中最经典的一役，可回朔到1989年F1倒数第二站的日本大奖赛，该年在日本站开赛前普罗斯特已在积分上取得领先，但塞纳仍有机会在最后两站争夺世界冠军，所以最后两站的成绩极为重要，而塞纳在排位赛中成功取得杆位，但起跑时却失去先机被后方的普罗斯特追过，两人便开始展开激烈缠斗，到了倒数最后几圈塞纳在最后一个连续减速弯前逮到机会切进内线准备超过普罗斯特，但两人互不相让最终碰在一起且滑出赛道，积分有优势的普罗斯特先解开了安全带下车退赛，而斗性坚强的塞纳仍不放弃，不断挥手要工作人员将它推回赛道，而他也顺利重新启动车辆，穿过逃生车道回到主赛道中，并回到PIT更换损毁的鼻翼后继续最后几圈的赛事，三圈后塞纳成功率先通过方格旗拿到第一，但是赛后FIA认定塞纳因通过逃生通道回到主赛道已经犯规，因此取消了他于该站的成绩，以致最后的世界冠军由普罗斯特夺得，塞纳的首次连霸心愿也因此被阻断。 就当大家不断讨论他们两者究竟谁快时，网络上有一段他们于1989年排位赛时的对照影片，将两者排位最速圈画面结合在一起，隐约可以看出两者路线的些微不同，塞纳似乎就是比普罗斯特更〝猛〞一些，把路面吃得更深，最后以一分38秒041单圈成绩夺得杆位，比普罗斯特快了整整1.730秒，在分秒必争的赛车场上，1.730秒可是无比巨大，当然仅靠一部影片无法完全证明塞纳就是比普罗斯特快，但却可以感受到塞纳旺盛的求胜意志。至于影片中的塞纳在哪些细节里击败了普罗斯特，就让大家的锐利眼力来观察了。 1994年，一场意外带走了塞纳，塞纳与普罗斯特最终还是没有比出高下，在塞纳葬礼上普罗斯特为扶棺者之一，陪着这位亦敌亦友的伟大车手走完最后一段路，两者之争至此告一段落；车迷们也只能从一些影片中缅怀塞纳的激情驾驭风格，以及他与普罗斯特相争的精彩片段。 葬礼当日，普罗斯特一袭黑衣，在昔日对手的遗像前弯腰深深三鞠躬，出殡时，他在抬起塞纳棺材的一瞬间泪流满面：“塞纳曾是我的‘敌人’，可他死了我却并不快乐。如果说结束车手生涯让我死了一次的话，那么塞纳的离去又让我死了一次。” 1994，圣马力诺，塞纳的挽歌 | 秩序 |
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