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CLauto 我们要做全中国最努力懂车的群体 热爱头文字D的我们，一定都记得这么一句话 东瀛战神GT-R，作为存活至今的经典，已经成为日系高性能车的精神象征，无论是跑直线，还是跑赛道，战神的名号从不褪色。不过既然要买GT-R，可以再等待一下，因为我们会在2018年见到新一代的R36 GT-R！现行的R35 GT-R，从2007年上市至今，已经走过了10个年头，其间历经若干大小改款，马力从起初的480匹进化至565匹（Nismo版本除外）0-100km/h加速时间从一开始的3.5秒缩减到2017款的2.7秒，其活力仍然无限。不过随着竞争对手们的推陈出新，科技的日新月异，再成功的产品也有换代的一天。我们可以期望的是，R36 GT-R或许是一个更成功的作品，因为它包含以下7点 —— 【1】 R36 GT-R将会使用2015年Nissan勒芒赛车上的引擎 在Nissan创新性地以一款三角形的赛车，和一款前驱LPM1赛车参加勒芒并“大获失败”后，他们似乎依然通过比赛获益匪浅。在此小Ｃ还是要插一句话的，虽然2015年上Nissan在LMP1上被套不少圈沦为笑话，但是也不要一味地嘲笑一颗为冠军奋斗的心，毕竟Nissan在LMP1上的失败并不完全是前驱的设定的后果，也有很多客观原因，具体的原因可以参见CLauto车友的独家解读： 回到GT-R上，至少为LMP1耗费巨资研发的发动机可以作为R36 GT-R的心脏，经过赛道检验的产品，放在民用跑车上在街道奔驰，那性能一定不会差。经过Top Gear的证实，Nissan负责LMP1 GT-R的天才工程师Ben Bowlby表示，全新的R36 GT-R确实会采用赛车上的那颗双涡轮增压V6。其实Nissan内部对这颗引擎的评价挺高的： “The 3.0-litre V6 [from the LMP1 car] is a sort of god-child of thetrue, road-going GT-R” 这套动力单元的直喷系统，集成的涡轮增压和内燃机的其它一些细节技术都是完全可以应用到量产版的跑车上。这颗引擎可以爆发550bhp的马力，考虑到现行的GT-R Nismo可以输出600bhp的马力，我们有理由相信，R36 GT-R作为全新的一代，它的输出应该会比现行的Nismo还要多。这意味着Nissan会把这颗引擎的动力调校提升一点。 这颗引擎还会安置在前面（GT-R之父Mizuno-san说过，GT-R将会一直是前置引擎的2＋2的Coupe。难道这样车主们就可以泡三个妹子？哈哈），配合上双离合变速器。 【2】 混动！ “It will be a hybrid.”Nakamura-san非常直接地告诉Top Gear。想要单挑整个超级跑车阵营，辅以混动技术是必不可少，也是未来超级跑车的必然方向。 考虑到Nissan的电动技术以及电池技术本来在各大车厂中就不错，况且作为一个参加LMP1的厂商来说，自家的混动技术肯定不错。所以混动的R36，单纯从速度来看，绝对是不俗，起步肯定会像完全被弹出去一样。赛道表现也是杠杠的。 【3】 设计灵感会取材Vision Gran Turismo concept 仁者见仁，智者见智，我觉得Vision Gran Turismo concept还挺梦幻，也很有攻击性，这一点倒是不符合GT-R的作风？之前也有很多车友在网上各大论坛对R36 GT-R进行“意淫”，不过最接近的答案应该就是它会和Vision Gran Turismo concept有类似之处。 Nakamura-san并没有和盘托出，言辞闪烁，或许Nissan内部还没有敲定外观的设计吧。不过他承认，车头和车尾或将取材一下这款概念车。事实上，当这款概念车推出的时候，Nissan就承认，该车是未来的Nissan高性能跑车的模版。那么这个未来的高性能跑车除了R36 GT-R还有谁？总之最后拿出来的一定是权衡最佳的设计方案。 【4】 纽格柏林北环7分俱乐部？这个可以有！ 战神GT-R已经是”The Ring”中榜单前列的常客，没事就去刷刷圈速，Nissan也是纽北的常客。 先行的600bhp的R35 GT-R Nismo在绿色地狱跑出了7分8秒的好成绩，这证明，GT-R不仅直线快，赛道表现也是无可挑剔，考虑到纽北的综合性，R35 GT-R Nismo真是全面的不行不行的。目前排在第五（量产车中的第三），只比第四的740bhp的Aventador SV少9秒，要知道Aventador SV不仅马力大，还用了原厂胎。 我们有理由相信混动的R36 GT-R的纽北成绩也不俗，说不定R35 GT-R Nismo真的能够跑进7秒，918 Spyder真的得小心了，纽北的王座可以很扎屁股的！ 【5】 估计还是“很重”…… 我们知道超级跑车们都硬着头皮想尽一切办法轻量化，然而GT-R一直很重！现行的R35是1740kg，而Nismo版本则是1720kg，这对于一款注重性能的超级跑车来说其实挺重的，特别是R35并没有混动带来的额外的大负重。 而拥有混动系统的R36据称会是1700kg左右。考虑到具有混动系统，而且是2+2 Coupe，这个答卷其实已经很不错了，要知道918 Spyder 也有1750kg呢。如果真是1700kg，那么我给满分！根据GT-R之父，Kazutoshi Mizuno，他告诉Top Gear，GT-R必须（have to）这么重！ 他说，“各种各样的车评人和记者一直在说，GT-R太重了，太重了，太重了。必需轻量化，轻量化，轻量化！要我说啊，我要跟你讲讲人生的经验，你们这些记者还需要不断提高自己的知识水平！GT-R必须这么重，太轻了的GT-R不是大家需要，也不应该是大家应该拥有的。太轻了，就很危险了。” “有人拿F1来反驳我，加上车手的重量，一台F1赛车只有600kg。但是你们啊，too young, too simple, sometimes naïve！F1赛车能够产生1300kg以上的下压力，这样加起来一台F1赛车的重量其实1800-1900kg。然而一般的量产车完全没法达到这么的下压力，考虑到GT-R是2＋2的Coupe，驾驶者也不是专业车手，这么快的GT-R如果太轻就太危险了……” 【6】 和NSX一样，还会有一个GT3版本的GT-R！ R35 GT3 GT-R已经用很多奖杯证明了自己的实力：Blancpain耐力赛事, Super GT, International GT, FIA GT, 英国GT, VLN, 亚洲Le Mans,Super Taikyu and GT Cup…… 快，凶，厉害！所以毫无疑问Nissan会继续R36 GT3 GT-R。话说NSX GT3将明年参赛，不知道这样的日本两强交锋，谁会更胜一筹，期待！丰田也加油，赶紧参战。 【7】 没有敞篷和SUV版本的GT-R！放心了…… 知道这一点的我心中放下一块大石头。如果Nissan真推出SUV GT-R，不知道有多少车友会觉得这是Nissan为战神蒙羞。但是考虑到Nissan 也推出过Nismo Juke和Murano Cross-Cabriolet，所以Nissan按照这个尿性要是变卦了呢？那感觉再也不会爱了……希望GT-R永远纯粹，就像跃马一样任性，保持专注，赚钱的事情交给一众小弟们去干！
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