新款GT-R NISMO战神，更具战斗气息！

由于工业高速发展，很多需要长途作业的大马力车辆被称为GT，而能被称之为GT的车型必然不是泛泛之辈，在日系车中尼桑GT-R可谓是知名的作品，2017款GT-R NISMO将在近日举行的纽北24小时耐力赛上正式发布。

在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。

最初的设计理念是“GT-R将被设计成具有明显日本超级跑车的风格，和欧美任何一台超跑都要有所不同，外形上的独一无二是我们的追求理念，但另一方面我们尽可能要让它的外形更为亲民，能给人一种易于驾驶的感觉。” 

2017款更专注于GT-R的“GT”的一部分：GT赛车，这种改变使得新款GT-R更舒适，更平稳，更容易驾驶。

新款GT-R NISMO潜在用户是赛车爱好者，所以他们做了一些准赛车的改动，车身面板形状是为了改善气流，减少阻力，并最大限度地提高下压力。

刹车套件由brembo公司代工，前6塞、后4塞卡钳和面积为390mm的通风刹车盘来提供强大的制动力。轮胎方面，它依然是使用了邓禄普运动旗舰型轮胎，前轮尺寸为255/40 ZRF20，后轮尺寸为285/35 ZRF20，宽大而且扁平率高的运动轮胎无疑为它提供了更好的抓地力和操控性，也足够应付发动机输出的强大扭力。轮毂是哑光黑的铝合金材质，这对于增强整车的视觉效果起着重要的作用。

方正的线条与进气坝的设计灵感来自日本动画中的大机器人，令GT-R的外观看起来非常刚健扎实，同时又很细腻复杂，甚至会有典雅和些许性感，阳刚的设计与表面线条的典雅在GT-R上取得了平衡，营造出宽大浑圆而又霸气之感。

GT-R上集合了不少先进装备，驾驶者在驾驶过程中，双手基本不需离开方向盘就可完全控制这些系统的运作。中控台位于驾驶舱正中央并向驾驶员倾斜，以方便驾驶车操作。

中控台最上部嵌入了一块综合信息显示屏，中部集成了冷气与音响控制，当然还有关乎车辆性能表现的“车身动态控制系统”。最底下是光碟机以及用于数据导出的存储卡接口。

GT-R NISMO升级了悬挂，同时搭配手工打造的一个600马力，3.8L V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配6速双离合变速箱，同时还采用四驱系统，2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。价格尚未透露，但老款GT-R NISMO当时售价略低于$ 150,000。

GT-R NISMO赛道视频：

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