 文 ▍尼莫 Nismo全家福 好久没有听到来自Nissan的好消息了，这年销量超过600万辆的日本品牌却似乎只专注于赚钱，对高性能车型、汽车运动的投入就连路人甲都快看不下去了。号称“战神中的战神”GT R Nismo在如今强手如云的超级跑车里再也不如当年R35横空出世那么耀眼，而在Le Mans的表现更加可以用一片惨淡形容，2012年还记得形状古怪的Deltawing？还记得2015年那前驱的GT-R LM Nismo？好了，我都不好意思说这台车的下场... nismo推出的首款车型-saurus 前驱的gt-r lm nismo在勒芒的表现可真是...难怪nismo说无限期退出le mans 最近，终于有一条让车迷兴奋些许的消息出来：Nissan有意推广其Nismo运动品牌以及增加Nismo车型的数量，下至超级小钢炮，上至？先卖个关子… Nismo的近况以及切入点 Nismo最拿得出手的作品：GT-R Nismo 相比Type-R，Nismo可真是低调般的存在。封闭的国内市场自然不用多说，在百花齐放欧洲市场，Nismo提供了三款车型，分别是Juke Nismo 、370Z Nismo以及GT-R Nismo。话是这样说，不过不时在欧盟出没的我却真的，从没见过Nismo的身影，哪怕是在GT-R的福地：纽伯格林北环。对此，Nissan抛出的数据是，全球Nismo车型的销量约为15000辆。恩，去年Nissan全球的销量约为550万辆，考虑到五大洲地域实在辽阔，以及这四百分之一的比例，我寡闻也就不足为奇。 370Z Nismo还不错，在全新Supra发布前，可算是日系这一级别的独苗了 Nissan运动部主管Takao Katagiri表示：Nismo量产车将会出现更多的有乐趣的Nissan车型。【我很怀疑这句话】。一个现实的状况是，Nismo将在现时Nissan的量产车型上挑有潜力的款式，进行Nismo化-比如Note以及March。 Note以及March此类小车，经过Nismo强化后，本来门槛相对较低（售价），而只要能在同级车型中性能相对突出、或者性价比高、可玩性高，打出”巨人杀手“或者”平民赛车“的特色，以前驱GT-R，前驱小GT-R的称号宣传一番，还是比较容易打开市场以及建立品牌。举一个例子，平民超跑GK5，本田高层也没想过这车能在国内的赛车比赛十分活跃吧？ 再把Note的竞争对手明确点，就是Golf GTi；March（Mirca）则直指Fiesta ST以及Polo GTi，想想这种竞争，吃瓜群众肯定表示喜闻乐见。 Nismo还能不能在汽车运动中吃得开？
nismo所投入的运动赛事规模不断萎缩，这对提升品牌形象绝不是好事 很难。Nissan所参加的赛事中，有一定竞争力的最高组别是FIA GT1组别，仅此而已。尽管FIA还没在GT组别强制要求混合动力，但作为民用车的前瞻，赛车的动力系统一定朝着混合动力的方向发展。Nissan可没有这些积累，即便拉上赛车制作经验丰富的那几间英国公司，没有持续的技术积累，是不可能取得好成绩。 汽车运动发展到现在，早已不是当年把bar值往上大就能取胜的年代，混合动力、空动效果，对非持续参加汽车运动的厂商而言，可是一场灾难，例子？请参照当今F1的本田。不是所有厂家都能当，Nismo更应该找准定位，譬如日本国内的Super GT。不过，Super GT比赛中，近年的GT-R赛车也没拿过什么好的成绩，所以,Nissan的车迷们更应该耐心点，看看这群久疏战阵的日本人会有些什么的动作。 |
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