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2015年初至今报废船舶数量为350艘，总吨位达到2650万载重吨，现有的拆解量相比2014年报废总量还多68%。对于仅10月份报废达船舶总吨位达到170万载重吨，较九月份增加100万载重吨。10月份船舶报废回升以来，前面连续5个月拆解活动逐步呈现下滑趋势。马士基经纪预计：2015年全年老旧船舶拆解量将达到2900万载重吨。 尽管中国10月份煤炭进口量下降，印度煤炭进口量增加，但是并没有很好的帮助BDI指数止跌企稳，波罗的海干散货指数下跌2.36%，报537点，为连续17个交易日下跌，较8月份1222点的阶段性新高跌幅近57%。十月份中国的进口量为1400万吨，较九月份的1780万吨下跌了21%。与此相反，十月份印度的煤炭进口为1580万吨，相比九月份的1420万吨增长11%。 根据中国官方数据：规模以上工业增加值的增速从9月的5.7%降至5.6%。在中国经济的其他指标都显示增速放缓时，零售业增长则在最近6个月中有5个月小幅提速。受大宗商品价格持续下滑的影响，采矿业经济活动速度大幅减缓。工业销售出口额实际有所回升。总的来说，公布的数据显示，经济活跃度低，但基本保持稳定。 虽然巴西铁矿废水库水坝溃堤时间所造成的致命洪水，可能令全球暂时失去超过2%的铁矿石产能，但这对持续下跌的铁矿石价格没有太大影响，但是必和必拓以及淡水河谷合资子公司Samarco事件预计对海岬型船产生负面影响。该公司将在现有库存用完后，暂停其在Espirito Santo州Ubu子公司的铁矿石生产和出货，其Minas Gerais州Germano子公司已停产。产量供给减弱，出货量将有所降低。Samarco铁矿石出口业务约占巴西的铁矿石出口总量的9%，但我们预计淡水河谷年底前将会增加出口额。 中国2015年的铁矿砂、煤进口量将增加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在一定程度上反映出中国面临通货紧缩风险，BDI指数暴跌无疑从贸易角度反映了全球的通缩程度。 2015年大宗商品的下跌幅度最终或将超过2014年。 11月大宗商品市场或将继续阴跌，延续“第二浪”的下跌行情，BCI年内或跌破670点。 如果您有线索，建议，合作，新闻 请给小编发邮件：tougao@cnss.com.cn
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