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从事海员这个职业十多年，经历过多次USCG检查，在大家的努力下结果还令人满意。最近一次，十一月初，无缺陷。 作为机舱部成员，对于甲板部的检查没有什么心得，主要说一些机舱部需要注意的事项，希望对大家有一些帮助。 PART 01 首先我认为卫生很重要，给人第一印象就是干净整洁，物料备件摆放有序。让人第一感觉这个机舱不错。要做到这一点并不容易，需要大家共同努力，轮机员要把漏油漏水的小毛病统统想办法解决，普通船员要把所有脏的地方清理干净，实在搞不出来的地方才刷油漆，而且刷油漆之前要把油擦干净。重点是污水井，要没有油花，舱底看的见的地方都要打扫干净，设备表面，小油柜顶部，管壁，肋骨等等，做到卫生无死角。 PART 02 就是设备，特别是应急，防污染相关的，都要做到好用，平时保养都要到位，每周检查，测试都认真执行。机舱所有的风门挡板都要活络，要求能全开全关，很可能随机让你开关试一下。所有烟雾，温度，红外探头（机舱火警探头就这3种吧）都要在工作状态，千万不能用塑料袋或者其他什么东西包起来，到之前都要检查一遍。还有应急通道，所有的灯都要亮，救助的绳子，安全带，都要摆放整齐。 PART 03 大家都知道，美国人对保安很重视，所以机舱对外只留一个通道进出（安全通道除外）舵机房通甲板的们要在外面用封条封起来，保证应急的时候外面的人能进来。有一个原则，就是当安全跟保安相冲突的时候，满足安全要求。 PART 04 还有一个很重要的就是演习，要是演习的话大多就是消防和弃船。USCG有时候会提前通知，说所有检查结束会有演习，也有可能上船以后首先发出火警警报，所以大家都要提前做好准备。主要看集合时间，大家要很严肃，不能笑嘻嘻的。还有消防员装备穿戴之前一些检查，面罩气密，气瓶低压报警气瓶压力，等等都要做到位。基本上前面顺利的话做到这一步就会结束了。弃船演习也是看集合时间，2分钟之内带好自己职责要求携带的物品集合，同时自己的职责都要很熟悉，特别是实习生，大台大厨。这里说一下，救生衣和保温服，在消防演习的时候就要带出生活区，因为他们认为如果控制不了火势，是没有机会再进生活区拿这些东西的。  最后说说我经历过的检查都查了些什么, 首先去船长老轨房间查一些证书，记录等。然后就开始机舱，甲板各有一个检察官分别检查。机舱检查了应急舵，舵机失电警报，左舵35到右舵35度需要的时间，应急消防泵压力，一般船头和驾驶台两条皮龙出水。焚烧炉5分钟之内烧到600度，炉膛高温报警。机舱火警探头随便试两个，主要设备中英文操作说明，粪便柜证书，药片。 机舱风门挡板随机抽两个试一下全开全关。到处看看有没有漏油漏水的地方，辅机漏油警报，主机漏油警报，污水井高位警报，油水分离器15PPM警报，随机调阅一个记录看是否跟油类记录簿记录是否一致，15PPM 报警的时候污水泵是否停止运转或者出海三通阀动作，主机曲拐箱油雾浓度高报警，应急发电机失电自动启动，并电，主机超速，辅机超速，辅机逆功率警报等，还有就是机舱油桶绑扎一定要刚性的，不能只用绳子稍微一绑了事，桶底下至少要垫5cm 以上的垫子。 化学药品MSDS要放在存放化学药品的地方，同时要有眼镜，橡胶手套，雨衣，洗眼液，呼吸面罩（有的要求可以把整个脸遮住）。然后集控室调阅测试的警报记录。机舱外跟机舱有关的就是风机件风门挡板可以全关到位，烟囱百叶窗能关到不能透光，救助艇机启动，艇架液压蓄压器压力200BAR以上，可以把艇架甩到舷外，救生艇启动，照明灯，等等。 大概就是这么些东西，我遇到的检查官还是很好说话的，有什么问题好好沟通，还是很人性化的，你说的有道理，人家还是能接受的。希望对各位同仁有一些帮助，有说的不全面的地方，还请多多包涵指正，谢谢！ 作者：MV GH GLORY 大管 司凌峰(香港WALLEM) |
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