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截止到1月28日下午4点根据官方发布的数据，新型冠状病毒感染的肺炎的病例；全国确诊4597例，疑似6973例，治愈67例，死亡106例；在中国以外，亚洲、澳大利亚、欧洲、美国和加拿大也报告了更多病例。 全国疫情趋势图 疫情地图  受新型冠状病毒疫情的影响，航运业处于高度戒备状态。据航运业内一些分析人士和企业高管表示，从当前形势来看，新型冠状病毒疫情对航运业的影响已经开始显现，但是由于病毒传播的过程和程度不确定性，是否将产生更深远影响还不得而知，但是业界人士呼吁，航运业要积极做好应对准备，尽可能控制疫情对航运业的不利影响。  Evercore ISI 分析师 Jon Chappell在其最新的航运预测报告中写道，中国新型冠状病毒疫情或将抑制全球市场对油轮（原油、产品和天然气轮）、集装箱船及干散货船的需求，而船舶运输需求的下降将会世界海运产生不利影响。 为了评估对石油市场的潜在影响，分析人士将中国最新的疫情与2003年的SARS疫情进行比较。高盛（Goldman Sachs）在1月21日的一份客户报告中以SARS为参照预测，受航运燃料需求下降17万桶/日和汽油需求进一步下降的影响，新型冠状病毒疫情可能使石油需求每天减少26万桶。 市场对新型冠状病毒可能进一步传播的担忧（限制了出行和石油需求），拖累布伦特原油价格下跌超过3%至58.5美元/桶，为三个月以来的低点。 中国是世界第二大石油消费国和第一大石油进口国，目前每天进口原油超过1000万桶。船舶经纪公司Poten& Partners表示，中国石油需求变动的任何影响可能是重大的，不仅是在数量上，更体现在石油进口流量和油轮市场的连锁反应方面。 “为了更有效防控疫情，中国各地政府已经开始进行交通限制和地区封锁，这将大大减少人员的流动，中国对汽油的需求将会有一定减少，那么石油进口流量就会受到影响，如果疫情持续时间长于预期，油轮市场将会出现连锁反应，油轮需求可能面临风险，”Jefferies航运分析师Randy Givens表示。 由于中国需要大量进口铁矿石和煤炭用于钢铁生产，同时对农产品的进口需求也极高，中国的经济增长对全球干散货运费市场有着举足轻重的影响。 当前情况下，干散货运费水平已经非常低了。1月27日，波罗的海干散货运价指数（BDI）已经跌至546点，接近四年来新低。就海岬型船舶（载重约18万吨的船舶）而言，费率甚至已经不能涵盖低硫燃料的成本。在新型冠状病毒疫情爆发后，干散货运输需求将会进一步减少，或将导致干散货费率水平进一步恶化，将加重干散运市场的压力。 对包括集装箱运输在内的所有航运领域来说，受疫情检疫及中国假期延长的影响，工厂、炼油厂、港口码头等领域的中国员工可能无法正常开展工作，工人无法工作，自然会导致远洋货流的减少。 根据保险公司Steamship Mutual的一份说明中提到，“如果病毒的流行率增加，航运业可能会受到更大影响。因为除了船员可能有在疫区港口感染疾病的危险外，各地港口当局会采取报告和检疫措施，防止疾病从以前停靠在疫区港口的船舶上传播，在最严重的疫情情况下，可能关闭港口。这种情况下，检疫风险可能导致船东不愿停靠合同约定的港口。据了解，由于疫情爆发，中国集装箱船和天然气运输船的停靠港已经出现延误。” 受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，航运股出现一波下跌。1月27日，在哥本哈根上市的集装箱运输公司马士基的股票在午盘交易中下跌了4%。纽约股市开盘前，道琼斯期货指数显示美国股市大幅下跌。 干散货运输公司Scorpio Bulkers在开盘后公布了业绩报告，该公司股价在早盘下跌近10%，随后反弹5%。 克拉克森证券分析师Frode Mørkedal称，“由于对病毒爆发的持续担忧，导致航运股大幅下跌。如果新型冠状病毒疫情恶化，航运业或将受到更大影响。”
受冠状病毒影响，来自中国的船舶和海员在全球港口正面临越来越严格的检疫检查... 随着中国冠状病毒疫情的爆发，世界正在采取紧急行动应对这种冠状病毒的蔓延。近几周来，来自中国的海员在全球大部分地区的港口，正受到越来越严格的检查。 新加坡 1月24日，新加坡港口已经开始对客船和各种类型的商船上的入境旅客进行冠状病毒症状筛查。 新加坡海事和港口管理局（MPA）表示，到达所有海上检查站的旅客和船员，包括轮渡和游轮码头，PSA码头和裕廊港，将由现场医疗人员进行温度检查，如有疑似病例，将转诊给医院。进一步评估。 菲律宾 自菲律宾马尼拉卫生部（DOH）报告一名五岁的儿童被检测出新型冠状病毒感染后，菲律宾当局要求所有港口工作人员都佩戴戴N95口罩，最大程度地减少接触新型冠状病毒的风险。 同时，菲律宾海岸警卫队（PCG）还发布了警报，加强了对外国船只的的PCG港口国检查以及检疫局的全面检查。
澳大利亚 在澳大利亚，农业和水资源部发言人1月25日表示：“根据《生物安全法》，如果船上有人出现可能表明有传染病的症状，所有入港船舶的经营者都有义务通知农业部。” 美国 美国疾病控制中心（CDC）发布了III级健康旅行警告，警告美国国民由于疫情爆发不能前往湖北省旅游，还命令所有非紧急情况下的美国人员及其家人从疫区撤离。 印度尼西亚 印尼南加里曼丹省中加里曼丹省有关部门对所有船舶，特别是来自中国的船舶，实施了检疫区内的医疗检查。据了解，指定的隔离区距离海岸2海里，主要或尤其针对开往卡皮坦河库迈港的船只。 巴西 巴西桑托斯港务局1月26日接到有关新加坡公里散货船（IMO 9479321，dwt 80559）上可能发生新型冠状病毒感染的警报，不过随后警报解除，船员体检后没有发现任何疾病迹象，更别说冠状病毒了，船员戴口罩和手套是由于工作环境的有害特性。 巴西巴拉那瓜港务局也在1月26日接到警报，传言称，1月22日，散装货轮“ GREAT PRAISE ”（IMO 9324655，dwt 52424）上可能有船员感染新型冠状病毒，停靠在巴拉那瓜。检验后，排除船员患病的可能。 另外，亚洲其他国家的主要港口，如韩国、日本等亚洲国家的港口，以及中东和欧洲等地区的港口，均已采取了针对来自中国的海员的严格检查和隔离措施。 与中国邻近的朝鲜，也封锁了其所有边界。 在非洲，尼日尔也对进入该国的各个入境点都加强了筛查措施。 截止目前，全球商船上还没有报告或其他已知的发生新型冠状病毒感染海员和/或任何其他与病毒有关的事件，如延误、隔离等。  随着中国官方公布的新型冠状病毒感染人数的上升和病毒开始在全球传播，航运业也在呼吁各方积极做好应对准备。 国际运输工人联合会（ITF）已向海员发出建议，要求船员尽快熟悉如何保护自己免受病毒感染的指南。该组织还建议，在中国的海员应避免与活动物无保护接触，确保所有动物产品都彻底煮熟，保持良好的卫生，避免与任何出现症状的人接触。
伦敦保赔协会建议，停靠中国港口的船只要确保船员尽可能减少与岸上人员的交流和接触，除非绝对必要，否则应避免下船。 Hill Dickinson律师事务所合伙人Beth Bradley建议，航运业应做好准备，应对可能导致的延误升级，以及其他问题如船员感染、检疫措施，港口关闭和可能对租船合同义务产生的影响。她说：“虽然目前预计这次疫情不会造成类似埃博拉或非典疫情带来的全球并发症，但船舶经营人和租船人最好做好准备，防止这种病毒进一步传播。” END 有态度 · 有深度 有高度 · 有温度 |
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