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随着移动设备如智能手机的普及，船员在船上使用手机的情况也越来越多，而近几年因看手机而引发的船上事故也越来越多——手机在成为船员非常好的休闲工具的同时，也越来越成为一些事故的罪魁祸首，尤其是在驾驶室、甲板上装卸作业时，手机正在成为最大的杀手... 近日，英国海事海岸警卫队海事事故调查处（MAIB）就发布了一份最新安全通告，针对一起船员在甲板上装卸作业时因看手机而导致的严重后果，并警示船员在船上使用移动设备时，务必注意周围的环境及人身安全。 据MAIB透露，这起事故发生在英国利物浦Brocklebank码头，一艘RO/ RO汽车运输船Seatruck Progress在卸载半挂车的过程中，3名船员站在坡道上，其中一名船员因看手机而“分心了”，结果被卷入半挂车车底。 根据调查显示，当时3名船员正在监督半挂车货物卸载，半挂车由拖车牵引，将半挂车由船尾舷梯拖到码头的传送作业。而在这一作业过程中，只有唯一的一条车辆和人员通行的坡道。 3名船员人行道倾斜的舷梯旁，离半挂车最近的那名船员正在用手机接听电话，因为太过专注于手机，以至于没有听到车辆在甲板上作业时发出的噪音，没有注意到车辆的驶来。 而拖车司机也由于半挂车自身的视线盲区，没有看到这名打手机的船员，结果径直向前开。当司机意识到危险情况后，立即紧急停车，然而3名船员已经被卷入车底。 医务人员赶到后，发现3名船员已经丧失了生命体征。 MAIB对这起因船员低头看手机引发的悲剧事故进行了调查分析，认为导致这两起事故的原因主要有两方面： 首先，最主要的是人为原因，即船员在值班或工作时使用手机，这本身就是非常具有危险性的行为。用手机通话或看手机视频、玩手机游戏等，都很容易让正在执行任务船员分心，忽略周围的环境，以至于无法意识到周围即将发生的危险情况。此次事故发生在汽车运输船装载坡道上，而实际中，因使用手机而发生的危险事故，更多发生在驾驶室和甲板作业区。 其次，这次事故再次凸显了在滚装船的坡道和车辆甲板上，车辆和行人分开的重要性和必要性。在装卸车辆期间，行驶中的车辆始终存在危险，如果无法实现人车的物理分流，则必须采取强有力的程序控制措施，以防止发生人员伤亡事件。  此外，英国海事和海岸警卫队（MCA）还专门发布了《海事指导说明》（MGN）299，其中对“不当使用手机干扰安全导航”作了明确规定，限制船员在特定水域使用手机，禁止引航员在引航中使用手机，目的就是让驾驶室的人员不受手机来电和信息干扰而分心，能够始终专注于船舶的安全航行与作业。 在《海事指导说明（MGN）299》（MarineGuidanceNote (MGN) 299）中，英国海事和海岸警卫署（MCA）划定了船员使用手机的禁区（REDZONES），在禁区内，船员的手机信号是受到限制的，手机无法拨出和接电话，船员的手机来电将转移到电话留言的状态。 英国海事和海岸警卫署（MCA）划定的这些手机使用禁区，多位于海上交通繁忙的水域和引航作业水域，主要包括： ①水上交通高密度区域； ②可见度受限的区域； ③航行危险事故高发区，例如大桥附近； ④港口、锚地。 对于整个航运及海事行业来说，这样的事故值得引起重视，相关部门有责任帮助提高船员提高对使用手机的潜在危害的认识，拒绝成为“手机僵尸”，应该保持警惕，不要被移动设备分散注意力。 然而，毕竟当前社会已经发展到信息技术和智能手机时代，手机确实是伴随着每个人的日常工作生活，船员也无法摆脱这种影响，要与家人联系、要了解社会信息、要休闲娱乐等等。所以在制定相关制度时，要人性化考虑，不能一刀切，但是在可能发生危险隐患的场所和情况下，强制性禁止船员使用手机，无疑更有利于船舶和船员安全。 作为船员来说，要充分意识到沉迷手机可能引发的危险隐患，毕竟制度无论怎样严密都有边界，而自身的觉醒和意识，能让自身在使用手机的过程中更加安全。 END 来稿请投：yuanl@cmaritime.com.cn  有态度 · 有深度 有高度 · 有温度  |
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