7月22日，全新第十代索纳塔正式上市，新车定价16.18-20.58万元，共提供了1.5T+7速双离合与2.0T+8AT两款动力，并有5款车型可供选择。从售价来看，全新第十代索纳塔还是颇有诚意的，不仅定价比同级别车型要低，入门版车型的售价甚至与不少同级车型优惠后的价格相仿。
那么，看上去诚意十足，甚至不少车友高呼上市要火的索纳塔能够在竞争激烈的中级车市场脱颖而出，成为热销车型吗？我先来浇盆冷水。
首先，全新索纳塔过于个性的外观设计，不一定能让国内消费者接受。全新第十代索纳塔的外观设计采用了现代家族最新的感性运动（Sensuous Sportiness）设计理念，这样的设计我们从菲斯塔身上已经见识过。虽然这样的设计理念个人认为比较出色，运用在菲斯塔这样的运动型紧凑级轿车上还算可以，但是放到以稳重著称的中级车上面，我认为就很难让消费者满意了。
放眼国内的中级车市场，大部分车型是以宜商宜家为主要的思路，纯粹的走时尚运动的车型在国内市场很难成功。像迈腾、雅阁、凯美瑞，都是在满足商务出行需求的前提下，再强调自己的运动感，这样才能让国内的消费者所接受，而那些纯粹强调运动的车型，则很难取得销量成功。而索纳塔从设计上看属于后者，多了分运动，少了分稳重。所以能否被国内中级车消费者所接受，还是很难说的。
其次，索纳塔1.5T发动机匹配的双离合变速箱，在质量的稳定性方面需要时间验证。其实放眼看去，国内中级车的销售主力，基本都是集中在低动力版本的中配车型上面，一台个头更大、面子更足的车无疑比动力需求更高。所以低动力版车型基本上都是车系的主销车型。而第十代索纳塔1.5T版车型，匹配了一台7速双离合变速箱，在现在谈双离合变速箱色变的今天，这样的动力匹配明显是不太明智的。所以，如何打消消费者对于双离合变速箱的顾虑，还需要厂商在未来很长时间去解决。
最后，品牌影响力差、保值率不佳，都让车型未来的销售蒙上阴影。国内的中级车消费者，多多少少还是要在乎点“面子工程”的，所以一款中级车能否有较好的销量，与其品牌不无关系。而现代品牌在目前的市场上来说只能算是二线，与一线品牌相比还是有不小的差距。并且现代车型的保值率一直不高，虽然购车时索纳塔的性价比较高，比主流车型便宜了几万元，但是当消费者销售二手车时，由于保值率不佳，反而可能损失更多的资金。所以品牌和保值率都不能给索纳塔的销售带来帮助。
综上所述，个人认为，全新的第十代索纳塔在定价上是非常有诚意的，凭借全新的设计，运动化的产品打造，让车型有着很高的性价比。但是，如果说仅凭这些就能保证车型热销，我认为还是为时过早。无论是过于运动化的定位、低配车型双离合的稳定性还是品牌影响力以及保值率，都不能给新车提供更多的支持。所以，索纳塔想要重回当年的巅峰，我认为还是有很多问题等待厂家去解决。
