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7月28日，AC汽车在江西南昌举“2015汽车后市场服务转型发展论坛·南昌站”，300多家当地终端门店老板参与到论坛中，与众多行业大咖面对面交流，共同探讨汽车服务门店的盈利能力提升之道。借此机会，AC汽车走访并调研了一些当地汽车后市场服务企业老板和人员。 调研结果显示，整体而言江西汽车后市场现阶段主要呈现以下特征： 1、车主用车频率低、城市服务半径较小； 2、公车占据维修市场的大部分份额； 3、4S店占据汽修市场主要份额； 4、汽修业尚未面临市场生存危机，业绩同比基本持平； 5、市场信息相对封闭，汽修企业对互联网或者外来势力的反应均比较“慢热”，这与城市消费者特点有很大关系。 数据显示，截止到2014年底，江西省常住人口4542.2万人，民用汽车保有量296.5万辆，增长15.6%;其中私人轿车保有量139.3万辆，同比增长25.4%。 其中，南昌市当地汽车保有量约为80万辆，车辆主体结构以15万元的中级车为主，高档车的比例逐年提升，自主品牌比例下降。区域市场主要呈现出车主保养意识较强、用车频率低、城市半径小三大特点。 4S店：今年以来大量店停建或缓建 目前江西省会南昌市内共有4S店125家，在建店约15家。据了解，4S店前3年高速发展，今年以来大量店停建或缓建，形势急转直下。主要有以下几点： 1、公车改革：这是大的影响因素；公车大量改革和拍卖后4S店业绩明显下滑； 2、车主消费者习惯改变：原来汽车是奢侈品，而随着人民生活水平提升和汽车认知的提高，消费渐趋理性；原来只在4S店维修保养的那部分客户开始离开4S店，走向社会修理厂； 修理厂：受电商冲击非常有限，业绩基本持平 目前江西省在注册的修理厂共有5000家，其中南昌市内1000家。南昌市内二类以上的综合修理厂平均客单价约为1000元，日均进场车辆台次15台。 与一、二线修理厂不同，区域内修理厂受到电商的冲击非常有限，然而由于房租、人员成本等上升，过去一年，省内修理厂业绩基本保持平稳。 江西地区的修理厂目前运用互联网020的比例非常低，基本是本企业内几家连锁店之间数据互联，平台线上引流集客和网络营销功能很弱。当地一个配件商的老板告诉AC汽车（微信号：acqiche），“诸葛修车网在当地基本就等于一个物流部”。主要原因表现在以下几点： 1、消费者信赖4S店，当地还没有发展出非常优秀的社会修理厂，连锁品牌尚未形成规模和品牌效应； 2、4S店依然占据市场主要份额，占比达40%； 3、修理厂本身互联网意识不强、员工数量有限、互联网技能有限； 4、电商平台配件品类不全； 5、线上平台与线下门店缺乏互动，并未给门店带来实际利益。 一方面，不同于北上广等大城市，江西当地的汽修行业并未如此强烈和明显的感受到互联网带来的实际冲击和威胁，没有生存紧迫感；另一方面，当地一些大的修理厂已经意识到后市场互联网化的趋势，有了市场危机意识，开始形成当地的联盟，抱团取暖，但至今由于执行和效率等原因，并未起到明显效果，因此希望互联网给行业带来文明变革和发展。 困境：频繁拆迁导致修理厂选址不稳定 目前江西地区尤其是南昌当地的汽修厂面临的最大难题是市内频繁拆迁带来的选址不稳定性。 南昌当地的修理厂原来以仓储式为主，近两年因政府号召及房地产业发展，现多向门店转变。由于市内频繁拆迁，并且目前为止政府尚未给汽修行业规范固定的商区用地，因此面临了厂房不稳定的难题；同时厂房的搬迁也带来了经营成本的压力。据了解，目前南昌市内的修理厂，仓储式企业房租占成本的比例是20%-30%，门店比例约为10%。 此外，汽车后市场的互联网化和信息逐渐透明化使维修企业逐渐走向微利时代，门店老板纷纷表示生存压力越来越大，如何在市场转型时期保持生存也是江西汽车后市场汽修企业面临的挑战。 最后，非常感谢江西汽车流通行业协会、江西省翔笛汽车服务有限公司、江西诚兴汽车维修有限公司等多位业内专家、企业代表接受AC汽车调研访谈，提供详实信息！ 终端门店调研留影 本文来源AC汽车，转载请注明出处。 活动推荐：0827西安·终端面对面 主办：AC汽车 活动时间：8月27日 9:00-18:00 活动地点：西安·万达希尔顿酒店（新城区东新街199号 ，近解放路） 终端门店（修理/美容/保养门店等）免费参会！品牌商、经销商 998元/人，其它2998元/人 1、电话报名：021-5957 7116， 180 0189 6570 |
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