|
前言 平安、太平和招商财富的10亿元投资，是产业资本对车享家线下直营门店“重资产重运营”模式的认可，也是对后者开启的“轻资产重运营”模式下更快速发展的投资。从资本角度来看，商业模式、行业地位、成长速度以及资源能力，是影响他们下注的重要因素，车享家已经是他们眼中的”独角兽“。 临近岁末，汽车后市场热闹起来，从11月29日起，连续三天，国美、京东、上汽车享家都发布了重大消息。这其中，前两家算是新入局者，各自给后市场带来了不同思路；车享家则是经过两年多的线下拓荒和重资产投入，在12月1日宣布获得10亿人民币B轮融资，投资方为平安、中国太平和招商财富。此前，车享家获得A轮亿元左右的融资。 有别于前两年众多平台型的轻资产模式，自2015年9月车享家品牌推出以来，就在全国推线下门店直营模式。2016年底，车享家门店数量将近750家，到2017年7月，门店数量突破1000家，截止目前直营门店数量已达1100多家。 车享CEO兼车享家CEO夏军一直强调自己不是“互联网公司”：纯平台模式的线上引流成本越来越高，而没有实体店的O2O平台，无法掌控线下服务质量和客户体验，这是车享家走的这么重的最大考虑。在2016年资本回归理性之后，众多线上平台开始着手线下门店的布局，也印证了上述观点。 拿到10亿人民币投资后，夏军表示，车享家已经从第一阶段重资产重运营，走向“轻资产重运营”模式：经过1000多家直营店的摸索，车享家已经具备开放加盟托管能力，改造和优化市场中庞大的存量资源，步入更快速的发展轨道。 车享家的加盟是重管控的门店托管模式，车享家提供IT系统、运营管理、网络发展、产品矩阵、供应链、互联网品牌体系、用户关系管理、场景化商品体系等八个维度的支持。夏军表示托管模式下门店的整体运营都由车享家负责。 此外，车享家还开放“认证店”模式，提供上述八大维度中IT系统、供应链、互联网品牌体系、场景化商品体系四个维度的支持。 据夏军介绍，车享家2018年目标是发展300家托管门店和700家认证门店。一年1000家的门店目标与前两年的直营门店数量相当。但未来10000家门店目标中，大部分增量或将来自于加盟托管门店。 那么前两年车享家大量搭建直营门店的行为就可以理解为，从硬件到软件，从体系、技术到产品、运营等方面的沉淀和蓄力，为后续加盟模式做铺垫。 从上汽集团战略层面去看，如上汽集团总裁助理、车享家副董事长蔡宾所言，车享家是上汽集团从传统制造型企业，向移动出行服务和产品供应商转变过程中，非常重要的一环。 蔡宾认为，车享已经成为“类独角兽”，发展速度快，关键特点是线上线下融合。外界能看到的只是线下门店，但车享家的线上能力很少有机会展示出来，但内部最看中的是线上能力。车享家所有业务都能在线上跑通和运营，这是软实力，是车享家长期持续的竞争力所在。 在9月20日车享家两周年发布会上，夏军就明确了车享家三步走战略：第一步，把与车相关的维修保养服务做好；第二步，把保险、二手车等周边业务嫁接进来；第三步，由车及人，再把跨界资源接入。 有了线下门店网络基础和“在线化”能力，车享家在这次融资发布会上揭开了第二步和第三步战略的面纱。 与A轮融资时的低调不同，这次为车享家站台的阵容强大，包括资本方、新能源车企、零部件供应商、保险公司、地产商、互联网公司等。 在合作模式上，车享家将基于线下直营门店承接并向外拓展更多业务。与平安产险和太平财险的合作，可以拓展车险和钣喷业务；与国机智骏这样的新能源企业合作，可以将线下门店作为新能源汽车交车和服务的基础设施；与米其林和阿克苏诺贝尔等零部件供应商合作，解决配件供应链服务；与碧桂园、ETCP等跨界合作，可基于社区和停车场等不同场景将服务覆盖更多车主人群。 对于保险、二手车、新能源汽车等跨产业合作伙伴而言，车享家的优势也很明显——全国的、直营或托管强管控的、能在线连接车主的上千家线下门店，目前仅此一家。车享家依靠线下门店网络，基于车主数据、门店设施，与不同玩家打造出更多场景化服务。 从商业模式及运作结果上来看，车享家看起来走在正确的轨道上，资本市场也做出了积极回应。汉能投资集团董事长兼首席执行官陈宏解释了为什么看好车享家：在资本关心的DAU（日活跃用户）上，到2020年车享家拥有10000家门店，如果每家门店每天承载100个客户，那么这就是百万级别的DAU，这在资本市场上非常值钱。 另外从资本角度来看，商业模式、行业地位、成长速度以及资源能力，是影响他们下注的四大重要因素，车享家已经是他们眼中的”独角兽“。 在过去一周，AC汽车发起的“在当前的汽车后市场，您认为商业模式更重要，还是运营管理更重要？”这一调研结果中，65%的参与者选择了运营，只有27%的参与者选择商业模式，另外8%选择不确定。 市场越来越认可“轻资产重运营”模式，这也将是车享家下一步发展的关键。 |
|
|
