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说到混动技术，毫不客气地说，在3-5年前，世界就两种技术：分别是丰田的技术和其它的技术；这是因为当大家还在玩命挖掘内燃机潜能的时候，人家丰田早就开始了混合动力的潜心研究，并取得了大量的专利壁垒，从而在这个领域一家独大。 可是对于丰田来说，虽然它曾经引领混动技术的发展，虽然它通过专利壁垒保护自己优势，但是对于这个技术的缺点，却是每一个厂家都在努力攻克的方向。比如今天的主角上汽荣威e950，它的油电混合技术不但吸纳了诸如丰田的优点，同时又创新的研发了混联的行车充电模式，这样可以更有效率的提升电池的潜能。不仅如此，还有超静音的NVH性能以及舒适性调校的悬挂让这台车成为自主品牌里最有亮点的混动B级车，同时又因为e950是插电强混，在上海、深圳、天津以及广州等城市均能享受6万左右及其它特殊补贴，特别针对上海人民来说，买这辆车可以供提免费的价值8万的沪牌一张，无疑显得非常具有竞争力。 既然从一开始就说到技术，那不如从技术的角度来说说上汽荣威的e950，e950用的是一台1.4T发动机和EDU智能电驱的动力总成，而EDU智能电驱也称作绿芯科技，这是上汽研发的以电池、电控与电驱为核心的技术，而且与丰田THS、通用VOLTEC这些技术不相上下；而且，上汽还根据中国的路况改进了e950的工况模式，以至于其达到了8种工况模式，为别为纯电模式—电动机工作，发动机停止；串联模式—发动机给电池充电，电动机工作；并联模式—发动机和电动机共同工作；行车充电—发动机工作并同时给电池充电；发动机驱动—完全由发动机工作；怠速充电—发动机充电；动能回收以及外接充电。 是不是看起来很复杂，没关系，上汽早就想到了这一点，作为驾驶者，可以完全不用考虑这些，因为行车电脑会全程监控驾驶状态并切换相应的工况模式，而作为驾驶者只需要关心现在是使用ECO模式还是NORMAL模式以及动能回收力度这三点就足够了。 e950优先使用纯电模式，这也是因为车辆以电力启动下油耗是最低的，同时以电力启动的加速度也是最快的；所以e950的最大扭矩可以达到687牛米，而百公里油耗理论上可以达到1.7L；e950的电池容量是11.8千瓦时，最大的续航里程为60公里，充电时间在3-4小时，官方说一箱油路600公里不在话下，而e950的油箱仅为37升。 说完这辆车的内涵部分，再来看看这辆车的价格，因为e950是插电强混，所以它可以享受国家及地方补贴，还有一些地区会给新能源车型的补贴政策也是很给力的；比如以上海为例，首先是一张8万的车牌可以免费拿到，同时免除购置税和车船税，再去掉5.4万的补贴，28.88万的豪华版21.99万就可以拿下，如果把沪牌的8万再减掉，这辆车值不值得拥有就不需要太多的来解释了。同时上汽对e950的售后支持也是非常强势的，比如混动系统提供8年/12万公里的质保，电池衰减承诺5年/10公里不超过20%，8年/12公里不超过30%；不但如此，充电桩也是免费安装的。 说完理性的数据，再来感性的看看e950，Ta的身世就不多说，但这e950和950的变化则是相当的大，像什么全新造型的保险杠、双色轮圈，但我觉得最牛的还是e950居然配备了全LED的矩阵式大灯；这种大灯可以自动判断光源，并对自身的灯光进行切换，可以说拥有了这种大灯，什么远近光自动切换、随动转向功能全都有了；讲真，这个灯要详细的说至少还要用一篇稿子的篇幅，所以若有机会再好好地说道说道。 在内饰上e950也没有做出太多变化，仅仅是针对混合动力车型的某些特质做出细微的调整，比如说全新的仪表盘可以有对性的提供混动功能的展示；增加了模式选项，可以让驾驶者在ECO和NORMAL模式进行切换；当电力用尽时会有充电提醒功能；变速箱的挡位上还集成有动能回收大小的调节功能。 因为e950主打的公商务市场，所以上汽荣威特意的打造了一个4座版本，从豪华性以及舒适性上，都有超越同级的表现。 最后来说说试驾感受，这是一辆2吨左右的B级车，但你在驾驶它的时候并不会感觉特别的臃肿，这是因为电动机在启动时帮了不少的忙；但你别以为它会像其它的电动车那样起步就能跑地很快，要知道它的官方加速成绩也在8-9秒之间。 我试驾过荣威950，对其印象最深的就是它的NVH性能，而在这台e950上，我觉得上汽荣威再次把静音发挥到了极致；这还是因为混动车型的原因，起步时发动机的抖动与噪音通通消失，甚至连电动机所发出的特有的电流声都被消减到不仔细分辨都听不到的地步；而即便是在时速100公里时，整个车子所表现出来的效果都是很棒的；当然，倘若要是能换上一条更软的静音胎，那又是更上一层楼的享受了。 虽然混合动力车型有很大的诱惑，但至少要有一个属于自己车库的硬性要求也让很多私家车主望而兴叹；但是在今年5月5日发布的国家机关节约能源资源工作时指出，中央国家机关配备更新公务用车中新能源汽车的比例要达到50％以上，这样来看，荣威e950倒是非常贴合这个市场。而在试驾的过程中，它的舒适性让我刮目相看，另外受益于新能源补贴的因素以及这辆车优秀的内在素质，还是会有不少的企业或家庭用户把它收入囊中；所以我相信，在大街很快就能看到各种版本的e950了。【文/凭新而论】 关于车经社 坚持独立视角与品格，以人文情怀打造城市汽车生活轻读本。特别支持平台：新浪汽车、搜狐汽车、凤凰汽车、腾讯汽车、汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、汽车头条。 关注我们：点击标题下蓝色【车经社】即可订阅我们。 |
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