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纵观整个商用车圈，为了实现共赢而强强联手的CP（couple）不再少数。 比如：东风商用车和沃尔沃、福田欧曼和德国戴姆勒、中国重汽和德国曼恩、江淮汽车和美国纳威司达、四川南骏和韩国现代…… 不过，跨界合作却少见。 近日，格力电器发行股份收购珠海银隆新能源有限公司（以下简称“珠海银隆”）并募集配套资金媒体见面会在珠海格力电器股份有限公司举行。其实，早在今年年初，“格力电器收购珠海银隆”、“董小姐要跨界造车”的消息就传遍了各大网络。江湖人称“铁娘子”、“董小姐”的珠海格力电器股份有限公司董事长兼总裁董明珠，此举究竟意欲何为呢？
斥巨资进军新能源 空调界龙头为何看中银隆 董明珠跨界造车的消息传开后，各界均发出了不同的声音。据了解，本次资产收购，格力电器拟作价130亿元收购珠海银隆100%股权。收购完成以后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。 为什么，空调界的龙头却看上了新能源汽车市场呢？ 董明珠告诉记者：“进军新能源汽车领域，一是因为如今的家用汽车不仅存在排放污染问题，还会带来严重的资源消耗等问题。随着国家的大力呼吁和政府的财政支持，新能源汽车逐渐成为汽车领域的一大发展趋势。”
第二，由于目前国内不少地区的主要运营车辆依然是混合动力客车，而混合动力客车面临的问题就是平均每年要更换一次电池，电池更换成本达5-6万元，这不仅无形中增加了用户的使用成本，也无法从根本上改善环境污染问题。相比之下，她认为纯电动汽车更加环保、实用和经济。 因此，在董明珠看来，发展新能源产业是大势所趋。然而，新能源汽车市场品牌众多，为何偏偏是珠海银隆入了董明珠及格力董事们的“法眼”呢？ 强强融合互帮互助 董明珠要打造“下一个千亿级市场” 董明珠表示，一是珠海银隆的动力电池价值，二是珠海银隆所掌握的钛酸锂技术，三是珠海银隆的储能技术。 “格力本次收购是经过深思熟虑的，我们更多的是看重珠海银隆的电池技术。如今，电池技术是制约新能源汽车发展的瓶颈，纯电动客车电池爆炸、自燃等危险事故接连发生，动力电池和整车的安全性已成为新能源车行业的关键问题所在。珠海银隆通过实际运营证明，其研发的钛酸锂电池具有耐低温、安全、使用寿命长、充电时间快等优势，非常适合公交车领域。在续航里程方面，银隆也在不断升级。”
实际上，银隆今年上半年的市场表现，也没有让董明珠失望。据第一商用车网了解，银隆新能源的“得意之作”——环保复古“铛铛车”已然成为北京长安街上的一大景色，而产自珠海银隆的纯电动公交车也已成功在北京、齐齐哈尔、石家庄、包头、天津、保定、鞍山、西安、邯郸、珠海、湛江、汕头等全国多个城市运营。 另据工信部合格证数据统计，今年6月份，珠海银隆纯电动客车产量为734辆，单月产量进入行业前三，仅次于宇通和中通，同比增长165%。今年上半年，银隆纯电动客车累计产量达到1028辆，排名行业第八。
“7、8月份的客车订单较上半年及去年同期都有大幅提升，珠海银隆已经拥有较高的市场知名度和信任度。”董明珠说道。此外，她还表示，本次收购珠海银隆，并不单单是为了造车，而是格力的发展需要电池技术。“如果运用银隆的蓄能技术能够解决柴油机的噪音和污染问题，无论从安全还是运营成本的角度来考虑，银隆都极具优势。”
可以说，收购珠海银隆使格力站在新能源领域的“高点”，在满足技术需求的同时，也带来了另一个千亿级的市场增长空间；对于珠海银隆而言，则是为了“再造一个格力”。 究竟，董明珠对珠海银隆新能源业务提出的“打造出另一个格力”、“实现千亿目标”战略蓝图，是“夸下海口”还是“稳操胜券”呢？ 我们拭目以待。
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