据第一商用车网现场了解，锡柴的五款产品，全面展示了其在轻、中、重型发动机领域的研究成果和先进技术，这些产品与展会“创新驱动、节能减排、绿色制造”的主题高度契合，助力行业的转型升级与可持续发展。 首先要看的，必然是关注度最高的节能减排。随着国五排放标准的实施，目前的动力市场已然是国五动力的天下。本次展会，锡柴展出的发动机产品排放标准不止全面满足国五，其展出的奥威6DL3柴油机更达到欧六排放标准，颇受关注。 据了解，奥威6DL3欧六柴油机排量为8.6L，定位于20吨以上重型货车、11-13米大型高档客车和大型城市公交的配套动力。它采用博世2000bar电控共轨燃油喷射系统，辅以EGR+DPF+SCR主流技术路线，具有可靠性高、绿色环保、油耗低等特点。具体来看，其采用的集成式机油冷却器模块，冷却效果更好，使用维护成本更低；新一代高效增压器，动态响应速度更快，与欧美市场同步应用；缸内爆发压力提升20%，确保发动机欧六阶段油耗在国内同排量发动机中保持最低，全电控电机驱动热端EGR阀，响应性好，油耗更低；先进热管理技术，可保证后处理系统高效运行，实现接近于零排放的超低排放。
“这款国六产品已经在集团内部成功配套。不止奥威6DL，我们的全系列产品都在进行国六开发，有的已经基本上开发结束。展出的这款6DL欧六产品是目前最成熟的，和整车配套已经没问题，只要市场有需求我们就可以提供。”展会上锡柴一位负责人说道。 当下，我国重型柴油机向大排量、大功率方向发展的趋势明显，大马力发动机的竞争也日益激烈，主流柴油机制造企业纷纷推出13L大排量发动机。 在本次内燃机展上，锡柴展出了奥威6DM3 13L柴油机，最大可达550马力，最大扭矩2300N.m，适用于重型牵引车、自卸车等领域，具有油耗低、动力强劲、安全性高、长换油等特点。该发动机B10寿命可达150万公里，10万公里超长换油技术国内领先，独立摇臂制动下坡制动更有效，减速制动更给力。
据了解，该款产品已实现批量投产。随着解放新J6车型的热销，其搭载的锡柴奥威6DM3 13L柴油机也将受到更多用户好评。 锡柴展台上，在一片绿色喷漆的产品中，有一款黑色的发动机格外引人注目，这就是锡柴推出的全新系列产品——劲威4DB国五系列柴油发动机。此次也是该产品首次在如此大规模内燃机展会上的亮相。
劲威4DB国五系列柴油发动机定位中高端轻卡市场，在经济性、节能减排和可靠性方面有非常强的竞争力。四气门、1800bar高压共轨、高爆发压力等技术的运用，使得发动机进气效率更高，燃烧充分，更省油；其缸体缸套采用一体式设计，结合顶置凸轮轴结构，使发动机结构紧凑；多种轻量化材料的应用，让整机重量≤250kg，满足轻量化需求；电控智能EGR+DPF，无需添加尿素，更省钱；整机采用模块化设计，机油滤芯拆卸方面，换油里程长达4万公里，可靠性高；低速扭矩可达200N.m，最大扭矩330N.m，起步快，加速性能更好。 据锡柴负责人介绍，这款发动机已经在很多轻型商用车上实现配套，今年还将举办专门的上市发布会，其国六排放标准的产品开发也在有序推进。 除了新产品，新技术也是关注点之一。此次锡柴展出的康威4DW国五系列柴油机，以4万公里长换油技术吸引了广泛关注。
据了解，该产品在今年6月份上市，适用于6米以下公路、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车等配套动力；采用DPF后处理技术，是国内首个通过国家环保认证的自主品牌，不用添加尿素，使用及维护成本较低；集成式机油冷却器模块提升了柴油机的可靠性，维修保养更便捷；悬浮式气缸盖罩结构降低了柴油机的NVH，同时集成迷宫式的油气分离，机油消耗低。 针对中型柴油机领域，锡柴展出了恒威4/6DLD国五系列柴油机，排量4.4L/6.6L，是适用于中/轻型客车、载货车、中/重型载货车、大型高档客车、大型城市公交以及非道路车辆的配套动力。
恒威4/6DLD国五系列柴油机在经济性、可靠性和动力性方面，具有领先优势。其采用四气门技术，喷油器中置可有效降低油耗；满足1800bar气缸内爆发压力需求，动力性与经济性国内领先；冷却系统采用模块化设计理念，冷却无死角；集成摇臂式发动机制动装置，体积更小，重量更轻，制动功率达到155.6KW。 今年以来，锡柴动力增长十分强劲，这一方面得益于解放重卡的热销，重型发动机实现持续增长；另一方面，则要归功于锡柴在客车和轻卡市场配套率的增长——在客车行业上半年低迷的大形势下，锡柴逆势而上，配套客车销量同比增长90%。随着更多新产品、新技术的投放与应用，锡柴也将迎来新的发展阶段。 |
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