|
中国已成为世界内燃机行业的重要一极，中国内燃机的发展，离不开每一位从业人员的默默奉献，更离不开这10位丰功卓越的企业家。 谭旭光，1961年出生，中共党员，高级经济师，天津大学机械制造与自动化博士，曾担任第十届、十一届、十二届全国人大代表，现任山东重工集团有限公司董事长、党委书记，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长兼CEO，兼任中国工业经济联合会主席团主席，中国机械工业协会副会长，中国企业联合会/中国企业家协会副会长，中国内燃机工业协会理事长。2005和2010年先后两次被评为CCTV中国经济年度人物。他一直被外界誉为“谭大胆”，他认为凡事要争先，做企业要有激情，只要有激情，没有干不成的事。他本人喜欢“西班牙斗牛士”的曲子，自称是斗牛士。谭董经常向外提及斗牛情结，以此激励企业员工奋勇争先的志气。他一直对骏马奔腾这首二胡曲目情有独钟。
谭旭光毕业后，进入潍柴当了10年的试验工人，此段经历让他对柴油机产品有了完整系统的认识，也培养了他前瞻、开阔的思维方式。工作期间，他组织的潍柴“青年之家”活动做到了全国典型，荣获“全国优秀青年之家”称号。
1988年到1998年的十年期间，潍柴在他的带领下，外贸进出口由弱到强，出口额由30万美元剧增到6000万美元，占据了潍柴年度总销量的半壁江山。10年的外贸生涯，使谭旭光对国际柴油机产品及市场有了深刻而全面的了解，为他日后的成功打下了坚实的基础。
1998年初，潍坊柴油机厂濒临倒闭，年仅37岁的他被任命为厂长，提出了著名的“约法三章” （潍柴领导干部做人做事的标准）。为使企业走出困境，他调整思路，迎难而上，拓宽了配套市场。通过实施产品经营和资本运营“双轮驱动”，延伸了产业链条，完善了产业布局。潍柴的销售收入由1998年的6亿元飞速增长到2015年的1075亿元。潍柴从一个濒临破产的企业发展成了国内装备制造行业的领军企业，而他真正重塑了潍柴的辉煌。
2009年以来，潍柴先后组建山东重工集团，实现跨国并购“三步曲”，并购了有百年发动机经营史的法国博杜安公司，填补了潍柴在15升以上高速大功率船舶和发电动力产品的空白；并购了意大利法拉帝集团，进入高端消费品制造领域；并购了德国凯傲集团30%和林德液压业务70%的股权，掌控了全球高端叉车和高端液压核心技术。从潍柴动力上市到对博杜安、法拉帝、凯傲集团这三次并购，谭旭光真正认识了资本背后的力量，并总结了四句话：认识资本，抢抓资源，资本扩张，技术领先。潍柴集团以“绿色动力、国际潍柴”为使命，将在“十三五”末，努力实现销售收入突破2000亿元的宏伟愿景。晏平， 1960年出生，辽宁新金人，中共党员。1977年7月参加工作，1996年4月东北财经大学研究生毕业，获经济学硕士学位，高级工程师。曾担任第十一届全国人大代表，现任广西玉柴机器集团董事局主席，广西玉柴机器股份有限公司董事长。晏平是一位理论与实践经验兼备的企业家，擅长对企业进行组织架构、体制、机制创新，提高企业的运行效率和经营效益；确立“绿色发展，和谐共赢”核心理念，大力推进和谐玉柴建设工作，营造企业良好的发展环境；明确集团战略目标和定位，提出国际化战略；开展全面预算管理和绩效管理，被誉为现代企业制度的“先行官”。1986-2000年，晏平先后任大连铁路分局办公室副主任、大连铁路分局旅行服务公司总经理、大连铁龙实业股份有限公司总经理、沈阳铁路局多种经营管理处处长、沈阳铁路局经济发展总公司总经理兼党委书记、大连火车站站长兼党委副书记；2000-2004年，先后任广州东站站长、广深铁路副总经理、玉林市人民政府副秘书长、玉林市发展和改革委员会主任；2005年5月至今，任广西玉柴机器集团有限公司董事局主席兼党委书记；10月，兼任玉柴机器股份有限公司董事长。2005年，晏平出任玉柴集团董事局主席，实现了“三年再造一个玉柴”的目标——2005年玉柴销售柴油机26万台，营业收入121亿元，2008年相应数字已跃升为55万台和209.88亿元，实现巨大飞跃。2015年，对整个柴油机行业来说都是风雨交加的一年，玉柴集团累计销售多缸发动机47万台，累计实现销售收入337亿元。其中，玉柴股份累计销售发动机约36.5万台，产销量继续稳居行业榜首，其在国内多缸柴油机销量之王的地位无人能撼！
早在五年前，晏董就提出了千亿目标。 2013年，玉柴又提出二次创业，重点拓展发动机和石油化工两条产业链，以及构筑金融和物流两大服务平台。与此同时，当所有制造业在思考如何借助互联网+这一风口实现转型升级时，玉柴也在寻找自己的答案。作为国内最大内燃机企业掌门人，晏平对玉柴的行业地位和管理风格有着绝对自信，在打造企业文化方面也不吝于使用强硬手腕和管理者威严。目前，玉柴已经形成了朴素且脚踏实地的企业文化。在打造文化软环境的同时，晏平也在撬动各种资源为人才引进铺路。玉柴集团以“打造世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”为愿景，力争在3-5年内打造成为国内先进的新型装备（内燃机）制造基地。钱恒荣，1964年出生，江苏扬中人。作为具有七十年历史国企的掌舵人，钱恒荣带领锡柴始终坚持走自主创新之路，以自主引领企业发展，以创新推动改革进步。2011年，以锡柴奥威发动机为核心的“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新项目”获国家科技进步一等奖。2012年度被评为“全国优秀诚信企业家”。在他的心中，怀揣着一个锡柴梦：使锡柴成为“民族品牌，高端动力，百年基业，职工幸福”的企业，让锡柴产品成为“发动机行业的奔驰宝马”。1997年，钱恒荣由于技术出众被调任为无锡柴油机厂副厂长，参与决策并负责CA6DL的全新研发工作。2003年，国内首台具有自主知识产权的四气门重型发动机“奥威”柴油机在锡柴下线，一举将我国柴油机开发水平与国际差距缩短20年。从2007年到2010年，锡柴柴油机销量从20万台上升到43.6万台，年均增长30%。目前已拥有60万台柴油机的产量。同时，锡柴坚持自主研发，在绿色环保、低排放的发动机研发、生产上处于国内领先水平，与国际水平同步。他坚持用创新和质量与国外名企同台竞技。近年来，锡柴先后荣获全国企业文化优秀成果、全国企业文化建设百佳示范单位和全国企业文化示范基地等荣誉。这样的成绩，钱恒荣功不可没。作为锡柴的掌舵人，钱恒荣能正确把控方向，让锡柴完成华丽蜕变，缔造出民族品牌高端之“芯”，成就了当前比肩国际尖端质量的锡柴辉煌。钱俊，1961年出生,中共党员,研究生学历,高级工程师。曾任上海大众汽车有限公司发动机厂车间经理,上海大众汽车有限公司发动机质保科副理,上海大众汽车有限公司质保部售后质保科经理,上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司制造部发动机厂总监,本公司副总经理，现任上柴总经理。钱总对技术人才从不吝啬，他相信用什么样的人，就会有什么样的价值。他不遗余力地吸引国际知名技术专家加入上柴的研发团队，为上柴的发展做出不可估量的贡献。上柴从不放过每一次提升技术实力的机会。2003年以来，上柴先后与日本日野自动车株式会社合资生产日野P11C系列和J08C系列柴油机；与日本三菱重工业株式会社合资生产配套汽车和工程机械等的中型涡轮增压器；上柴公司属下的伊维公司与日本电装株式会社合资生产配套欧II排放标准柴油机的喷油泵、配套欧III排放标准电控柴油机的高压共轨燃油系统。目前，上柴的产品型谱已经覆盖到了所有工程机械领域。2016年1月，上柴动力喜获“金牌发动机”荣誉称号。地处中国的经济大都市上海，上柴正在向国际化的企业迈进！马纯济，1953年出生，山东章丘人，中共党员，1970年12月参加工作，中央党校函授学院党政管理专业毕业，中央党校大学学历，经济师。工作以来，曾任济南汽车配件厂厂长、济南市机械局副局长、济南市槐荫区委书记、济南市经委主任和济南市副市长。现任中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记，中国重汽（香港）有限公司董事会主席。2000年7月，国务院总理办公会决定，对重汽进行战略性重组。马纯济就是在这样的背景下出任重汽董事长、党委书记的。他紧紧围绕生产经营、改革重组、对外合作三条主线运作，使中国重汽的企业生产、经营、管理各方面都逐步走向了正常的轨道。一年卧薪尝胆的努力，实现销售收入62亿元，重型汽车销售量达到全国第三位，各项指标的增长率在90%以上，实现了当年持平的目标。在中国重汽取得阶段性发展的同时，马纯济加快了实施国际化战略的步骤，于2003年6月9日正式签署 “沃尔沃”合资项目合同，该项目是国家批准的第一个重型汽车合资项目，对提升我国重型汽车的技术水平、提高中国重汽的核心竞争力具有十分重要的意义。中国重汽坚持技术创新，唱响了产品开发的三部曲 ： 1、利用自身强大的科研开发力量，通过“斯太尔”技术的提升，再次拉开与竞争对手的差距； 2、借鉴吸收国际当代重型汽车生产技术，通过技术创新和国际采购，推出我国最高水平的重型汽车，逐步缩小与当代国际水平的差距； 3、充分利用我国国际化趋势不断加强的优势，加大与国际知名企业的合作，生产世界一流的重型汽车。 目前，中国重汽在马董的领导下，已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。 杨波，1970年生，重庆人，毕业于华中科技大学EMBA,管理学硕士,高级经济师,云南省优秀企业家。现任云南云内动力集团有限公司董事长、党委副书记。曾任云南西南仪器厂经营管理处处长、副厂长,云南西仪工业有限公司副总经理,云南西仪工业股份有限公司董事、副总经理、总经理,重庆西仪汽车连杆有限公司董事长,昆明台正精密机械有限公司副董事长,云南西仪安化发动机连杆有限公司副董事长,云南内燃机厂厂长,云南云内动力集团有限公司副董事长,公司四届董事会董事长等职务。2014年5月至今任公司五届董事会副董事长、法定代表人。云内动力公司产业涉及汽车零部件、农业机械、新能源汽车及节能建材等多个领域，通过延伸上下游产业链，助力云内动力朝着“将云内打造成为国内多缸小缸径柴油机行业的引领者”的目标奋勇前进！谢力， 1962年出生，大学本科学历，毕业于安徽工学院内燃机专业，工程师。曾任车间技术员、技术科副科长、科长、科技处副处长、处长、副厂长、副总经理。谢力在新产品开发、技术创新等方面具有丰富的理论和实际经验。现任全柴动力股份有限公司董事，十一届全国人大代表。2010年，汽车市场整体下滑，发动机行业也表现的不乐观。而全柴主要配套轻型卡车，同时还为工程机械和农用装备提供发动机，发展相对均衡。谢力曾说：“在产品线扩展方面，我们主要寻求均衡发展。作为独立的发动机企业，如果仅局限在某个行业，就会出问题。工程机械和农用装备品种多、市场空间大，这是吸引我们往这两个领域发展的原因。面对压力，全柴从零部件入手，加快产品升级、拓宽产品线。全柴针对铸造进行了技改，这对关键基础件、产品整体质量提升以及排放升级都很必要。对关键基础件的投入主要集中在加工和制造方面；在产品质量提升方面，一直围绕产品性能和工艺水平在做技术改造。同时，产品品种也在进一步丰富，向大工业发展。”此外，全柴将为不同行业和不同产品提供动力，并由此做大做强。熊振洪，武汉理工大学内燃机专业学士学位，中欧国际工商学院工商管理硕士学位。他是东康的一名元老，曾先后担任生产经营经理、采购总监和物料总监等要职。2007-2014年，他曾出任康明斯(武汉)燃油系统有限公司的总经理。在回到康明斯之前，熊振洪曾作为总经理全面负责约翰迪尔动力总成事业部中国区的业务，包括发动机，变速箱，传动轴等产品的生产，制造，物流供应链管理，客户应用，市场销售和售后服务。2015年8月至今，担任东康总经理。熊总上任后，与东康常务副总经理黄乃绪密切合作，全面管理东康的生产运营、业务发展、市场销售、客户支持，及新产品开发等各项工作。他把以往丰富的管理和生产制造经验带到新的职位，将东风康明斯的生产运营提升到新的高度，带领东风康明斯创造新业绩。通过整合和优化，东风康明斯已达到年产23.5万台发动机的生产能力，并通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与欧美市场同步发展，从而跳跃式提升中国中重型发动机的技术水平。薛国俊，1988年毕业于哈尔滨工业大学，硕士研究生，高级工程师。历任江苏常柴股份有限公司铸造分厂厂长、公司副总经理，现任公司总经理、党委副书记。薛国俊作风稳健，思维缜密，工作以勤思考、善创新而著称。2001年，在常柴发展最困难的时候，他临危受命，出任常柴股份有限公司总经理，与领导班子成员一起率领全体员工，坚持以发展为主题，以结构调整为主线，进行常柴的“二次创业”，做出了“立足农机、做强动力，进军汽车领域”的重大战略决策。经过努力，他带领常柴实现主营业务在2003年扭亏为盈。近几年，在薛国俊的领导和主持下，常柴全面实施了技术创新和差异化竞争战略，紧紧围绕“单缸求变、多缸求高”的产品发展方向，着力开发了一批具有独特竞争优势的差异化产品，提高了产品的技术含量和盈利能力，从而使多缸柴油机在进军汽车领域方面取得了重大突破，常柴”牌单缸柴油机顺利获得了“中国名牌产品”称号，企业经济发展和对外影响均登上了一个新台阶。作为百年内燃机企业，常柴在2015年销售各类发动机及机组共90.77万台，实现销售收入25亿元。常柴柴油机产销量连续多年位居国内柴油机企业之首。吴根柱，1968年出生，陕西西安人，中共党员，教授级高级工程师。西北工业大学金属材料及处理专业本科毕业，西安交通大学工商管理专业工商管理硕士毕业。历任宝鸡石油机械有限责任公司副总经理、党委委员，中国石油集团济柴动力总厂党委副书记、副厂长，中国石油集团济柴动力总厂党委书记、副厂长。现任中国石油集团济柴动力总厂厂长、党委书记，2014年11月至今任济南柴油机股份有限公司董事、董事长。目前，济柴的核心业务是中大功率内燃机研的研发制造，年产内燃机及配套机组5000台以上。济柴在吴董的带领下，经过跨越式发展，现已成为世界主流石油钻井动力制造商，中国最大的非道路用中高速中大功率内燃机研发制造企业，国家重要场合和重点项目动力发电设备的主要供应商，以及中国海军装备定型产品的指定供应商。
备注：以上排名不分先后！
|
