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当穿梭在大街小巷的公交车没有了“屁股”后面的浓烟滚滚，没有了呛人的汽油味“十里飘香”，也没有了推土机般的“呼啸而过”，这座城市会变成怎样一副景象呢？ 南京市政府近几年就致力于打造“安静、干净、清净”的纯电动公交运营模式。响应号召，近期南京公交准备采购一批技术更加完备的纯电动公交车进行车辆的革新和升级。在此次采购活动中，南京金龙、比亚迪、珠海银隆、建康新能源车这四家纯电动汽车陆续在南京街头试运营。
在古平岗的车辆测试场站，南京公交集团从4家入围的客车企业中每家选取2种型号的纯电动公交车进行实地测试。4家企业每家提供的纯电动公交车都为长度10.5米和8米的2种型号，但不同品牌的车型带电量不完全一致，充电方式也有所差异。 比如，南京金龙开沃提供了10.5米和8米的车型参与测试，其中8米为小电量三枪快速充电，10.5米为双枪晚间充电、白天补电。比亚迪提供了全新的K8和K7纯电动客车，采用大电量单枪充电。银隆提供10.5米和8米的钛酸锂快充车型，每次发车时充电。此外，建康的相关车型也将于近期上路测试运营。南京公交这样做的目的，就是要用数据说话，从而选取最适合实际运营需求的纯电动公交车。 南京金龙纯电动公交 此次测试选取了两条路线，一条是路况相对好的134路，另一条则是公交驾驶员戏称“全南京最难开的302路”。302路这条线路全长15.7公里，沿线有50多个红灯，途经省人民医院、五台山、新街口、中华门等，全是平日里最容易堵车的地点。这就使得车辆必须要频繁起步，再加上测试的时间是40多度的炎夏，空调需要持续开着，耗电量比其他线路都要多一些。 四家企业的车型不同，各自的优势也不同。 “南京金龙相对于其他公司的最大亮点，就是8米车型可以进行三枪充电。”南京金龙相关负责人向记者介绍了参与测评的车型，“三枪充电相比以前的两枪充电，最大的特点就是加大了电流量，提高了充电速度。”据介绍，国内目前采用“三枪”充电技术的还非常少，“三枪”充电技术可快速进行大电流充电，一次性充满电只需要15分钟，在安装少量电池的基础上，保证公交车的正常运营。 “我们采用的是‘快充慢补’的充电模式，也就是说在电池性能允许的情况下，电动公交车也可以做到‘充电五分钟，通话两小时’。或者也可以在单位时间内将电池充到足够用的状态，比如跑一趟行程需要50度的电，那么如果能在15分钟内充够50度电，一样不耽误公交车的出发。”这样快速充电的模式，可以做到省车、省司机，不会因为充电而造成车辆拥堵。“司机把车开回去充电，上个卫生间的时间，就可以马上出发了。” 南京金龙纯电动公交 对于快速充电可以行驶的里程，南京金龙负责人表示“也是可以保证的”。“在电池原本有一定电量的基础上，快速充电10分钟，开着空调可以跑70公里。如果不开空调的话，100公里是没有问题的。” “这款8米车型百公里的耗电量是0.7度左右，相当于一公里0.34元，比传统的燃油车成本要低很多。” 除此之外，南京金龙此次提供的车型还大大提高了实用度和安全性。比如，10.5米的公交车，轴距达到了5米。“加大轴距，原本是座椅的地方变成了空地，这样站立的空间变大了，一辆车可以乘载更多的乘客。”南京金龙技术部负责人说道，“这样的设置对于大城市来说非常必要，尤其是早晚高峰的时候，可以节省乘客不少等车的时间。”不仅如此，公交车门也是按照地铁防夹车门设计的，大大提高了乘车时的安全性。 由于采用快速充电的模式，电流变大，电池的热量会不会成为使用中的困扰呢？对于这样的疑问，南京金龙负责人表示：“我们采用了充电降温的技术，当电池达到45度就会报警。试运营开始的时间是8月6日，这期间南京气温多次达到40度以上，但是我们的电池温度最高也就是41度左右。”
谈到车辆的行驶情况，南京金龙负责人非常有信心。“8辆试运营的车已经跑了6万公里，到现在依旧是零故障率。”
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