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一周以来，在5月“第一人气中置轴轿运车”的评选中，经过紧张激烈的投票，终于决出了胜负。想想激烈的投票过程，小编还有点小激动！ 在这短短的6天时间里，几家企业的票数不断的交替上升，直到最后一刻，才最终分出了胜负。想必参赛的几家企业，这几天也都体验了一把什么叫做“惊心动魄”。 在超过10万人的投票中，最终近5万人选择了TA。到底是哪款车型实力与幸运兼具，获得“第一人气中置轴轿运车”这份殊荣呢？废话不多说，让我们马上来宣布结果。 答案揭晓——TA就是广汽日野中置轴轿运车！！！ 此次参赛的6家中置轴轿运车企业，用一句话来形容的话就是——没有更强，只有更合适。此次评选中，广汽日野能够击败多家强劲对手，摘得”第一人气中置轴轿运车“的桂冠，凭借的除了实力，当然还有综合竞争力。 随着新GB1589新规的实施，传统的超标轿运车被列为了重点治理对象。根据国家部委相关要求，从今年7月1日起，我国将全面禁止不合规轿运车通行，符合GB1589-2016要求的标准化轿运车比重要达到100%，中置轴轿运车等先进车型得到广泛应用。 在国家利好政策的推动下，从2017年下半年至今，国内商品车运输行业迎来大规模的车辆置换潮。对于各大车企来说，这也是个抢占轿运车市场的绝佳机会，各家车企都拿出了最好的产品来应对市场及用户的需求。 2017年4月，广汽日野适时开发并推出了合规的中置轴轿运车车，该车型系列由日野自动车、广汽集团、广汽日野三方共同投资开发，具有高可靠性、高出勤率、低油耗、高收益率等优势，深受广大用户欢迎。至今，上市短短1年的时间，广汽日野中置轴轿运车累计订单已达到2500辆，并已实现车辆交付1438辆。 据介绍，广汽日野中置轴轿运车共分为4×2和6×2两种驱动形式车型，均采用“底盘+上装+中置轴挂车”一体化同步设计。在驾驶室方面，这款车采用的是日野700系列平顶驾驶室，驾驶室空间和内部的卧铺都很宽敞；在整体高度上，驾驶室较原先的标准驾驶室降低了170mm，可以在车顶上多装载一辆商品车，以提高客户的运输效率。 动力方面，该车搭载日野J08柴油发动机，匹配法士特9挡变速箱，功率达到300马力；并且，J08发动机具有消耗燃油和尿素量较小的优势，较国产同类产品油耗相对低5%-10%,尿素消耗相对低50%。 售后服务方面也十分贴心，广汽日野为用户提供长达36个月60万公里的保修里程，整车维修成本已降至最低，为用户带来较高的出勤率保障。不仅如此，在每辆车交车前，广汽日野还会对用户进行相应培训，以期帮助用户实现更好的降本增效。 在轿运车专项治理的政策下，轿运行业在未来一年的时间里还将会有较大的市场潜力。去年全年，广汽日野的轿运车销量稳居行业前三，今年，广汽日野立下了销量翻番的目标。不过，凭借优质的产品和高质量的服务，广汽日野达成目标想必仅是时间问题。 |
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